瑞虎8这套有格拉特克提供的6速干式双离合器变速箱，正常行驶的时候完全感觉不到变速箱的存在，无论是换挡时机还是换挡速度都有着不错的表现

开上这辆瑞虎8，在普通模式下轻踩油门，就能感受到这款发动机注重低扭矩输出的表现特征了，轻踩油门便能带动车子轻快的起步了，想要快速超

试驾的这辆全新瑞虎8采用了和2018款瑞虎7相同的动力系统，因此动力表现相信瑞虎7的车主应该最清楚了，在瑞虎8上面，1 5T+6DCT的动力组合衔

行驶起来，瑞虎8的底盘方面，大概就是10万元这个级别的水平了。振动和过滤都还可以，毕竟价格摆在这边，开起来感觉挺软的，但是缺乏了质感

瑞虎8的转向力度可以调节，具有舒适和运动这两种，用户可以根据喜好来选择的，另外，厂家还预留了在线升级功能，说不定日后还可以继续在线

试驾的时候我们这辆瑞虎8上乘坐了3个成年人，ECO节能模式下的话大概需要踩一般的油门可，这样加速才会利索一下，如果是满载7个人的话，那就

瑞虎8低配车型搭载6速手动挡变速箱是日本爱信厂家提供的，手动变速箱换挡衔接非常的顺畅，虽然缺乏了吸入感，但是接入每一个档位都非常的清

瑞虎8的和这台1 5T发动机匹配是6速双离合变速箱，是来自格拉特克厂家生产的，是干式的双离合，并不是湿式，这台变速箱还是不错的，也有一点

瑞虎8上面使用的这台1 5T发动机，最大功率为147马力 5500rpm，最大扭矩210牛顿米，参数没什么亮点的，据厂家介绍，唯一的亮点就是发动机热

隔音方面，瑞虎8的表现同样是中规中矩的水平，加速的时候能够清楚的听到发动机喘息的声音，反而是来自底盘的噪音以及风噪控制的不算太明显

此次测试的瑞虎8车型配备了玛吉斯轮胎，胎宽为235mm，匹配的博世最新的ESP系统对刹车帮助比较大，但是车辆自重比较大，最终的刹车距离比较

瑞虎8在百公里加速测试的时候，这款小排量的发动机涡轮很早就开始介入了，起步动力瞬间爆发，前轮很容易出现打滑，之后动力的输出变得非常

瑞虎8旗舰版和旗舰蓝驱版是车系中的次顶配和顶配车型了，如果你都考虑买旗舰版了，为什么不多加3000元上最顶配呢?这3000元多了什么配置呢?

买瑞虎8尊贵版的车友们再加1 4万元就可以购买次顶配旗舰版车型了，那么瑞虎8尊贵版和旗舰版配置有什么差别呢?尾门来对比一下，看看这加价1

瑞虎8的豪华版车型和尊贵版价格相差了8千元，尊贵版配置又增加了不少，我们来看看尊贵版多了哪些配置吧，瑞虎8尊贵版增加的配置都还是比较

瑞虎8精英版好豪华版车型价格仅相差了6千元，它们的配置差别很大吗?有必要加6000块吗?我们来看看吧，瑞虎8豪华版增加了新车中很有亮点雄狮

瑞虎8的全系标准配置还是挺不错的，来看看都有些什么吧，先从外部来看，车头造型霸气，中网和前铲位置的格栅融为一体，车头运用了两条银色

奇瑞瑞虎8的离地间隙为200mm，接近角为20°，离去角为23°，通过性还不错，由于较长的车身和轴距，因此从侧面看瑞虎8显得非常的长，

瑞虎8的内饰颜色总共就推出了两种可选择，感觉可选性有点少了，黑色和黑棕色差别不是很大，只是座椅颜色改变了，而且黑棕色内饰还是旗舰版

瑞虎8此次推出了六种的车身外观颜色，颜色种类不算多，但是各种风格都是有涉及到的，分别是珍珠白、大漠金、摩卡棕、熔岩红、钛金灰、曜石