艾瑞泽GX控制控制屏幕有8英寸大，这块屏幕的意义完全就是炫技来的，黑色钢琴烤漆材质触控面板集成了空调、座椅通风、加热功能，质感十足，

艾瑞泽GX全景影像可以分别查看车辆四个方向的影像，转弯的时候也会自动切换到转弯盲区的乙醇，拼接的痕迹不是很明显。开启之后可以单独查看

艾瑞泽GX中控9英寸的大屏显示效果很细腻，反应速度也足够的灵敏，如果界面的UI能再美观一点就更好了，屏幕的分辨率很高，显示清晰度和反应

艾瑞泽GX方向盘的握感很不错，三辐的多功能发下哦转向回馈力度有些不够自然，并且只支持了上下调节，不能前后调节，稍显可惜了。两侧集成了

艾瑞泽GX仪表盘挺有意思的，在120公里 小时和3000rpm的位置是断开的，意思提示法定限速和经济转速，运动模式和舒适模式仪表盘其实可以设计

艾瑞泽GX内饰在档次感上比较下功夫，尤其是皮革材料的应用很能提升整体车内的氛围了，中控台造型上相比较过往车型有所突破，有明显延长横向

艾瑞泽GX的尾部比较的简洁，一条贯穿尾部的镀铬条比较富有标示性，多边形尾灯内部采用了LED光源，后杠下方采用了双边单出的镀铬尾排装饰口

艾瑞泽GX其实真正的LED日间行车灯是在下方的雾灯位置，银色镀铬包裹着日间行车灯为前脸增添了不少的精致感，大灯造型比较的小巧，内部采用

艾瑞泽GX的轮圈采用了多辐条组合造型，采用了时下流行的双色抛光处理，在轮胎方面，采用了佳通品牌comfort F22型号的轮胎，规格方面，轮毂

目前艾瑞泽GX的内饰和配置都处于保密的状态，但是我们隔着窗户拍摄了一张，可以看出艾瑞泽GX的内饰采用了梯形设计布局，中央采用了多媒体大

艾瑞泽GX动力方面将继续搭载1 5T涡轮增压发动机，可以输出108千瓦的最大功率和210牛米的最大扭矩了，传动系统提供了5速手动和CVT无级变速箱

艾瑞泽GX采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式的半独立悬架结构设定，真实的排气管隐藏在底盘的左侧，底盘整体不太规整。后悬架是这个级别

艾瑞泽GX尾灯造型依然是走的流线范，和镀铬金属装饰相融合的设计和头灯相呼应，和尾门的段挫感使得尾部造型丰富立体起来。尾灯采用了横置式

艾瑞泽GX的前大灯设计的非常的前卫，大灯下沿线条和中网镀铬装饰相连接，营造出非常立体的视觉效果，灯组结构较为简单实用。前大灯采用了远

艾瑞泽GX车身尺寸长度为4700mm，宽度为1825mm，高度为1482mm，轴距为2670mm，侧面诸多细节都和现款的艾瑞泽5有着相似之处，较为流畅的车顶

此次的北京车展上，奇瑞给我们带来了艾瑞泽GX，新车将在今年的第三季度上市销售，预计将在8月份，从外观上，艾瑞泽GX采用了全新的家族是的