艾瑞泽EX底盘是年轻人喜欢是运动化调校风格了弹簧初段压缩行程较小，再配合上劲度系数很高的弹簧能够带来清晰的路感，快速经过减速带时，车

艾瑞泽EX的1 5L自然吸气发动机虽然谈不上强劲，但是低扭表现是很不错的，城市路况下起步和超车并不会有拖泥带水的感觉。这台1 5L发动机最大

艾瑞泽EX自动挡车型的7速CVT变速箱将动力传递的极为的平顺，在大多数时候都会吧发动机转速控制在经济的范围只能，但是一脚地板油下去，地板

艾瑞泽EX在底盘部分采用了和艾瑞泽5同样的前麦弗逊后扭力梁悬架结构，在试驾的过程中表现不俗，支持到位，路感非常的清晰。转弯的时候，驾

在隔音减噪方面，艾瑞泽EX呈现出了两种情况，一个是在前排的时候，发动机声音和风噪声音都会很小，而且后排的风噪及胎噪反而会更加明显一些

艾瑞泽EX刹车的前四分之一略有一些虚位了，感觉需要更深踩一些才能获得减速带来的内心安全感了，后程的灵敏度明显提高了，踩过一半脚下需要

本以为艾瑞泽EX的1 5L发动机与CVT变速箱的组合让人有点提不起兴趣，加之艾瑞泽EX接近1 3吨的重量，动力不行似乎是注定的了，但是在试驾艾瑞

艾瑞泽EX自动挡车型的CVT变速箱可以模拟7挡，降档不是特别的积极，但是稍微深踩油门，转速可以达到3000rpm以上，但是很快会回到1500rpm到17

艾瑞泽EX方向盘握感比较粗了，整体的尺寸偏大了，加上只有上下两向调节，因此总有的抱着方向盘开车的感觉，电子助力转向调校的较轻了，转向

艾瑞泽EX自动挡车搭载了一台可以模拟7速的CVT无级变速箱，同时提供了手动加减档和SPORT运动与ECO节能这两种驾驶模式。这两种驾驶模式的差别

艾瑞泽EX使用了一台小排量的1 5L自然吸气发动机，型号为SQRE4G15B，和艾瑞泽5上面那台是一样的，最大功率为116马力，转速6150rpm，峰值扭矩

艾瑞泽5的9款车型当中，只有顶配和次顶配车型有无钥匙进入功能，而在艾瑞泽EX上面，这项功能升级为了全系标配了，这样的做法还是很良心的，

艾瑞泽EX车辆的内饰有了改头换面的变化，整个中控区域被重新设计了，内饰的风格简洁而有科技感，黑灰相间的配色搭配金属色饰条，看起来比较

对于车辆的空间方面，多数车友们关心的是后排，前排驾驶位再小能小到哪里去呢?我们保持前排最低位置不动，身高180cm的体验者坐进艾瑞泽EX的

艾瑞泽EX新车前大灯采用的是卤素光源，这样的配置在同级中也算是正常了，毕竟受限于成本，大灯造型一般，并不犀利，还是差了一些以上，但是

艾瑞泽EX外观上配备了电动天窗、后倒车摄像头、LED日间行车灯、无钥匙进入、后视镜电动添加，一些主流的配置该车型上基本都有配备的。高配

我们看到奇瑞为了将市场进一步细分化，一下子推出了两款定位非常接近的车型产品，分别是艾瑞泽GX和EX，而艾瑞泽EX作为在这两款中定位相对更

作为一款入门级紧凑型轿车，艾瑞泽EX采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，本身价格不不高，这也的配置也是预料之中的，

艾瑞泽EX这辆高配车型配备的是一台CVT无级变速箱，可以模拟出7个档位，该变速箱理论上会带来很好的燃油经济性，官方声称百公里油耗为6 9升

动力方面，奇瑞艾瑞泽EX将搭载了1 5L直列四缸自然吸气发动机，最大的功率为85千瓦，当发动机转速达到3800时可以爆发出141牛米的峰值扭矩，