进入卡宴Cayenne Coupé车内之后就可以看到这款车的内饰设计与卡宴保持了一致，没什么特别的地方，采用了大量触控操作，整个中控台

卡宴Cayenne Coupé新车的车顶标配了单片式的全景玻璃车顶了，尺寸面积达到了2 16平方米了，也可以看做是全景天窗吧，不过可惜的是

在国内，2019款卡宴Cayenne Coupé这款车总共有7款20到22英寸轮圈的样式可以选择了，其中有六款为选装样式了，价格从6800到4 86万不

2019款卡宴Cayenne Coupé新车的车身尺寸并无太大的变化了，不过A柱开始车身上部分轮廓逐渐下压了，在车尾形成了流畅的溜背造型了，

2019款Cayenne卡宴Coupé总共推出了两款车型，价格分别是99 8万元和190 8万元了。虽然保时捷旗下的SUV相当有运动气息了，但是这个品

在卡宴混动版的车型上，想要看出与燃油版的不同之处，其实它的标识还是比较明显，就是印有e-hybird的标志。卡宴插电混动版进气格栅采用了主动式的设计，同时前唇倾斜的角度，提升了通心角。

作为全新的车型，卡宴插电混动版搭载是非常出色的动力系统。在日常驾驶过程中，城市道路中行驶中，车辆比较倾向与纯电动的行驶，据悉车辆的满点续航里程超过了51km，基本满足城市家用代步的需求。

全新Cayenne卡宴有不同的驾驶模式，要想有不错的驾驶乐趣，切换舒适模式开的话，你能够感到比较沉稳的驾驶风格，其升档很积极，降档不算灵敏，连排气声很小。

在不同车况下，全新Cayenne卡宴隔音的效果都是达到比较出色的水准，在怠速的情况下，仅有39 8分贝，中高速的情况下，也就是53 2分贝和58 23分贝，基本都隔绝掉。

全新卡宴Cayenne实测其刹车表现，全程的表现以及最终的成绩算是中等的水平。刹车的时候，车身姿态比较稳定，多次测试，百公里刹车距离为41 07米。

在全新一代的保时捷(卡宴)Cayenne推出的新车中，动力方面有搭载一台2 9T排量的发动机，整个加速的表现还不错，最终实测卡宴2 9T加速成绩5 48秒。

2019款Cayenne E-Hybrid卡宴插电混动在中国市场上标配了空气悬架，这套悬架能根据不同的路况工况，瞬间调整好减振器的阻尼，在正常的模式

试驾的这辆保时捷卡宴插电混动车型的转向讨人喜欢，结合扎实的底盘，两者的搭配得颇为完美了，卡宴一贯精准的转向在混动车型上得以保留，这

2019新款保时捷卡宴插电混动车型上这台8速手自一体变速箱我们已经在大众集团的诸多车型上见识过了，向来以效率高，换挡速度快和平顺性著称

2019款保时捷卡宴插电混动车型的刹车距离是几米呢?来看看测试吧，该车在全力刹车的时候，前悬架有一定的压缩，但是整个车身姿态保持得还算

此次，卡宴4 0T turbo选择sport plus模式，左脚狠狠的踩住刹车，右脚油门到底，很快仪表台上提升了LAUNCH CONtrol已经启动了。转速接近3

卡宴4 8T车型在制动时车身姿态很稳定，对于SUV来说很难得的，坚硬的悬架保证和车身姿态稳定的重要因素，而高性能的轮胎则是保证了出色成绩

测试的车型为卡宴S 3 6T，起步的时候出现的抬头现象还是比较明显的，但是四驱系统的加持下，保证了起步时没有出现任何的打滑现象。3 6T发

虽然测试的这辆卡宴4 8T是四驱车，但是强大的动力还是在起步时让后轮产生了滑动，整个加速的过程中是推着你快速的冲刺的，驾驶员处于略微半

2018款全新保时捷卡宴上的全新多连杆式前悬架取代了上一代车型的双叉臂式前悬架了，新的多连杆式前悬架用铝制辅助框架取代了上一代车型的钢