讴歌RDX悦享版比畅享版售价贵了三万，不过在不过在配置上却填补了畅享版所缺少的无钥匙进入系统，另外日间行车灯和前雾灯也出现在悦享

　　讴歌RDX畅享版将讴歌RDX的入门售价拉低到30万元级别，从表中来看，它的配置表现均满足日常用车的基本需求，除此之外，从安全的角度来说

　　2019款讴歌RDX钻享·魅版SH-AWD裸车价438000元，比高配版贵了3000元，在配置上可以说是没有任何差别了，不过顶配版车型有了专属的外观

　　2019款讴歌RDX钻享版SH-AWD裸车价435000元，比智享版贵了4 7万，这么大差价注定了钻享版的性价比不高，整体配置和尊享版车型相似，只是

　　2019款讴歌RDX智享版SH-AWD裸车价388000元，比尊享版贵了一万元，而且还减了一些配置，不过却加入了四驱+限滑差速器，让面对复杂路况时

　　2019款讴歌RDX尊享版裸车价378000元，比悦享版贵了两万元，配置方面增加的都是舒适性配置，添加了电动座椅记忆、后视镜记忆、音响等，

　　2019款讴歌RDX畅享版裸车价328000元，将讴歌RDX带到了30万左右级别，配置表现均能满足日常用车的基本需求，除此之外，从安全性角度来说

　　2019款讴歌RDX更加年轻动感，也没有失豪华感，大尺寸钻石中网加上烤漆与镀铬搭配，非常精致，全LED大灯棱角分明，造型犀利，腰身层次感

19款讴歌RDX的这款悦享版是全系性价比最好的一款，在价格和配置上都是基本满足日常需求，除非追求更高性能，不然不建议购买其他车型。

三十多万的售价让19款讴歌RDX其实低配的配置就相当丰富，其中配置最低的两款是畅享版和悦享版两车，在价格上两车相差三万元，而在配置上相差也就几项而已。

19款讴歌RDX推出六款新车供消费者选择，不过谈到性价比的话，在小编看来全系悦享版是比较值得购买的一款。其实全系在配置上相差不大，不过对比最低配的畅享版，在价格和配置上它是最适合。

现在市面上很多新车都配备了供娱乐的音响系统，这款全新讴歌RDX也是如此，它搭载是一款叫做ELS Studio 3D的系统，我们可以看到头顶的扬声器，可以让音乐声长开阔并且音乐细节更加丰富。

新款讴歌RDX所搭载的这个SH-AWD系统真的让它在雪地测试中，表现实在是太亮眼的。当行驶过程中出现打滑的情况，可以起到很好的抑制作用。

2019款讴歌RDX在弯道的驾驶才能有最大的乐趣，不沉不软的转向手感在弯道也能轻松操作。在弯道对于油门的控制始终就是要匀速轻点，对于速度的适当增加和不断的修正转向，开起来有轻微漂移的感觉。

在雪地以及正常的路面进行直线加速，对于讴歌RDX而言，表现还是比较不一样的。通过比较合适的力道控制好油门，看到讴歌RDX起步的时候，车身的姿态还是比较平稳的，有点轻微的抬头表现，完成起步操作。

开着这辆广汽讴歌RDX在冰雪场地试驾，先换上雪地轮胎，行驶在冰雪路面上，雪地模式放缓了油门灵敏度和动力输出，不过还是要对油门温柔一些，不然出现侧滑的现象，VSA非常迅速的介入并中断动力。

2019款讴歌RDX买哪一款比较划算呢?下面小编就简单的介绍下几款高性价比车型，大家可以看看，考虑一下，首先是智享版SH-AWD，价格为38 8万元

想着就能马上开我的讴歌RDX新车，确实很迫不及待的。买的两驱顶配，五成的首付，加上手续费8000以及保险差不多要;两万，也是一阵心痛啊!不过车到手就是开心了。

和炫眼的中控屏幕画面不一样，2019款讴歌RDX仪表盘画面显示的风格走得完全是相反的低调路线，不仔细看都不知道自己已经切换运动+模式，没有

2019款讴歌RDX配备了全时四驱，它没有中央差速机构，两个离合器负责前后轴90比10-30比70的扭矩分配，这套SH-AWD是第四代的产品了，在滑轮组