路虎新车三种路况试驾解析

豪华越野，路虎首当其冲。第四代发现的这一设计更加细腻显档次，前进气格栅采用了两横条式的穿孔设计，相对于发现3车型过于硬朗的进气格栅，在不失粗狂的基础上显得更容易接近。保险杠的设计更为精致，由于雾灯下移到了保险杠两侧，显得车身重心更低，更有运动感。下面一起来欣赏路虎三种路况模式中的现场试驾解析：

适用于泥泞的深沟或车辙，凹凸的软地或非常湿的沙地或泥浆路面。这种路况下，车轮同样容易失去牵引力而出现打滑，并且在较深的车辙里行驶对于车轮方向的掌控变的比较困难，因为车辙会掩盖车轮方向上的偏差，往往车辆虽然在向前开，其实车轮并不是正直的，这样就容易使车辆在驶出车辙路面时发生突然转弯等危险情况。

泥泞深沟行驶路虎

陡坡缓降系统被自动激活，电子差速锁处于比较敏感的状态，可与在车辆打滑时迅速提供相应，另外对于转向的反应灵敏度方面将有所降低，保证了车辆在车辙路面中相对平稳的方向控制，油门的响应也会变的更加平缓，尽量避免激进式的动力输出造成车轮的打滑。需要驾驶员做的是选择较高的挡位，如手动模式2挡(低速模式3挡)启动，并且选择较低的转速进行换挡，使车辆获得最大的牵引力。除此之外，还需驾驶者手动升高悬挂系统，避免车辆托底，同时轻踩油门，并且尽量保持车辆直线行驶，第四代发现和览胜及览胜运动版三款新车的中控显示屏中都有车轮的指向显示及电子差速锁的工作状态，驾驶者只需查看显示屏就可以清楚自己的车轮指向，非常的实用。

陡坡路况驾驶路虎

适用于干燥的硬路面和一些不规则的大岩石道路，这种路面状况下，对车辆的离地间隙是一个很大的考验。选择该模式，电脑会自动提升悬挂系统，并且为了使车轮在发生打滑时迅速获得最大的牵引力，电子牵引力控制系统会自动将灵敏度变高。电子差速锁也会相比其他模式更加敏感一些。需要驾驶员做的就是使用低速挡位，实现最大的扭矩输出。

普通公路行驶的路虎

适用于普通的公路行驶，这一模式针对公路行车的需求对系统进行了优化，兼顾了出色的性能与动力及换挡平顺性和驾乘舒适感，此时牵引力控制系统及电子差速锁也处于中等敏感状态。当车速超过160km/h时，悬挂系统将自动降低，保证车辆在高速行驶时更加稳定。