三元催化有用吗？奥拓清洗三元催化器及三元催化介绍

2014年 09月 02日 14:03 来源：优车秀 编辑：admin

三元清剂的过程和注意事项以及用车感受：1）首先要热车的，最好是把车开出去跑个几公里再回来。因为三元的工作温度是400-800度，这个温度才能起作用，所以我们早上发车会闻到很大的汽油味吧，这里有两个原因...

1：清洗过程与清洗后感受 2：关于三元催化
三元清剂的过程和注意事项以及用车感受：
1）首先要热车的，最好是把车开出去跑个几公里再回来。因为三元的工作温度是400-800度，这个温度才能起作用，所以我们早上发车会闻到很大的汽油味吧，这里有两个原因。一是：水温低，喷油量大，二是：三元还没有起作用。所以这里清洗也要等车子跑热了才进行。

2）把车停在一个通风较好的地方操作，因为清洗后排出的尾气有很大的味道，这个就是清洗剂作用于三元上的那些硫、磷络合物的结果。打开机盖，挂上清洗剂，插入输液管，找到真空管。直接用针扎进去就可以了，很多车友担心会有影响，影响个什么咯，那么小的一个针孔，没事的。如果实在担心就打点玻璃胶吧，我的没有这样处理。这个时候就去发车，发车后如何控制发动机转速呢，我是直接在节气门这里垫了一个东西，限制了她的复位，哈哈。接下来就是调节流速咯，这个要边清边看。反正不能太快了，要不然一下子就冲完了。让她快速的滴，但是没不成窜。

3）当冲洗到20分钟的时候我去闻排气，很大的味道，具体是什么，我也不好说。并且排气管也排出水滴，并没有发现渣质，很多车友看到网上有人说喷出了很多渣质。我觉得那是不可能的，你想一下把气管那么长，并且还有那么大一个鼓，你想要喷出渣质，得有多少东西才能喷出来啊。有味道就证明清洗剂在起作用了。我清洗的时候是38分钟。清洗完后就马上去试车。
三元催化有用吗？奥拓清洗三元催化器及三元催化介绍
三元催化清洗剂

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三元催化有用吗？奥拓清洗三元催化器及三元催化介绍

这里就是真空管的位置，很多车友担心找不到。其实很容易的。新奥拓是在发动机的进气口这一边，连接气门盖和进气管之间的软管。并且有车友会担心插个针会不会有什么影响，肯定不会的。针才多大啊，如果担心的话做完了就给她上一点玻璃胶。
三元催化有用吗？奥拓清洗三元催化器及三元催化介绍

挂上吊瓶的时候要注意可能清洗剂在运输的过程中摇晃，里面可能会有一定的压力，所以最好是先插输液器才挂起来，那样就会有液体流出来。
流速的控制，即要保证时间也要保证流量才会有效果，那就是快速的滴，但是不成窜就可以了。并且随时调整。
三元催化有用吗？奥拓清洗三元催化器及三元催化介绍

我的转速控制在2200转左右，这个多一点少一点没事，反正在2000以上。
我是这样控制转速的，在节气门的位置垫一个东西，让她不能回原位。哈哈。聪明吧。

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三元催化有用吗？奥拓清洗三元催化器及三元催化介绍

约3分钟左右就开始有气水排出。这个时候没有什么明显的气味，或许是我这里有通风环境很好咯。
这里加一个木板，这样方便看最后会不会有什么东东出来。结果没有，哈哈。
三元催化有用吗？奥拓清洗三元催化器及三元催化介绍

清洗后车况反映：
火花塞。我特意在清洗前拆下了火花塞，并且也拍了相片，最后有图片对比。
火花塞的积碳清洗了，那么进气阀，燃烧室，氧传感器的积碳都是可以清洗
尾气真的没有一点多余的气味，就是闻到有气排出，根本没有一点点臭味。
油门真的轻了很多，这个真的不是错觉，也不是安慰，我对车很敏感的。
提速说实话没有明显的感觉，因为这个也不是什么神油，哈哈。油耗这里我会跟进报道。并且我也合并使用了这个品牌的燃油添加剂，届时一定会把结果告诉大家。我相信我的眼睛，所以请车友关注。

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车是一个机器，是机器就会有磨损。车为什么能往前运动,两个字：摩擦，首先是活塞和缸套摩擦，连杆才移动，曲轴才转动，齿轮才转动，最后到半轴转动，轮胎转动，最后轮胎与地面摩擦车子才会前进。你说我分析得对不对啊，当然，只要有摩擦那也就会有磨损。所以车子用到一定的里程就肯定会出现问题，车况就肯定会不如以前，所以大家要正确认实这个理论。不可能一台车开一辈子的，但是适当合理的养护我们可以把这个摩损减到最低，那样车子自然就可以开得更长，或者是说在同样的里程里，车况会更好。你说人分析得不对吗？

1、三元催化剂是一个什么东西？他有什么作用？
三元催器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。结构：三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。

2、为什么要清洗三元催化器？
三元清洗的目的，是延长三元催化器使用寿命，因为原厂三元价格十分昂贵，主要成份是铂铑钯等贵金属，尾气检测越来越严，如此贵重部件当然要好好保养. 为使废气催化率达到最佳（90％以上），必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内（14．7：1），保证氧传感器工作正常。如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒。此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。

3、选择什么品牌的产品？拆洗还是免拆洗DIY？
其实现在的消费者都很明智，哪个好哪个不好，上网一查就可以得个八九，所以我要考查产品的时候也并不是完全的小白，至于别人的广告啊，托啊，我控制不了，但是我有一个原则，那就是用事实说话。我愿意亲力亲为的去了解测试这个产品，这里我还是不把产品的名称说出来。拆洗的话我上次也开帖试过，自己根本没有这个可能实现，并且我也认为在没有堵塞的情况下完全没有必要这样操作。所以后来才决定DIY的。

4、清洗前的车况
大家对我的奥拓并不陌生，我是她的第二个主人，可是折腾哥对她的保养和爱护不在我之下，可想而知奥拓受到的优待。奥拓总的来说很不错的，我开了5W1公里了，真心的没有出现过什么毛病，所以我发自内心的说，不得不服人家的技术。车况也一直很稳定，就说电瓶还是原车的，没有坏过，点火的话只要钥匙一转就着车呢。冬天夏天都一样，只要钥匙转，车就着。也没有哪里出现过漏油漏水的情况，但是退一万步想，她毕竟只是一个5W元的四轮代步车，所以我也建议广大车友没有必要太多的折腾，什么隔音啊，改装宽胎，改车灯，改音箱，改减震等等啊，甚至有的加涡轮，我认为效果可能不会有太大的提升吧。但是我觉得保养这一块还是有必要做好一点，机油啊，三滤一定不能省。因为她真的会影响车况和磨损。
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