雷诺e诺8英寸的中控屏清晰度表现不错，但系统的响应速度有些慢，特别是进入导航之后，会偶尔出现触控之后没有反应的情况。该车采用了高德车

雷诺e诺的底盘结构相对比较简单，前机舱下方未安装护板，动力系统结构一目了然，这也跟它的车型定位以及售价有关。雷诺e诺的底盘结构相对比

雷诺e诺这辆车使用了一台永磁同步电机，最大时45马力，峰值扭矩125牛米，该车的传动系统采用了纯电动车型上常见的固定齿比变速箱，控制方式

雷诺e诺后排座椅靠背可以整体放倒，使后备厢能够拥有更多的扩展空间，但靠背放倒后与后备厢盖板并不齐平。尺寸方面，进深是700-1370mm，宽

测试的这辆车是2019款雷诺e诺e智型，看看这辆车刹车性能如何吧，实测中，测试人员全力刹车时，会有轻微的点头迹象，最后的成绩并不好，本身

雷诺e诺这辆电动车使用了一台45马力的永磁同步电机，峰值扭矩为125牛米，使用固定齿比单速变速箱，没有运动模式，这辆车百公里加速需要几秒

雷诺e诺在城市低速工况续航测试前，我们同样将电量补满,满电、小里程清零后，车辆显示的剩余续航为246km，在城市低速工况况测试中，我们使

此次测试车型是2019款雷诺e诺e智型，补贴后全国统一售价7 18万元，它的电池容量是26 8kWh，NEDC续航里程是271km，测试主要是看看这辆车在冬

雷诺e诺这辆电动车的电耗是多少呢?我们根据车主的口碑统计得出，雷诺e诺的实际平均电耗为10 8kwh 百公里，差不多一百公里消耗11度电。这个

东风雷诺e诺这辆电动车官方给出的综合续航是271公里，这辆车了一款容积不大的电池组，仅有26 8kwh，结合它的定位和售价，满足日常通勤是没

对于雷诺e诺这么一台小车，你一定心里有各种疑问和不安，认为它行吗?开起来到底是个什么样子，会不会提速很弱?所以我们开门见山先告诉您，

法系车的底盘调校在雷诺e诺上也得到了很好体现，该车底盘由负责开发Alpine A110跑车的Jeremy Coiffher主导调校，作为一款小型车，高速状

噪音控制方面，雷诺e诺的表现只能说中规中矩，低速行驶时，车内的噪音还可以接受，但是速度上了80km h车内交谈就得提高音量了。雷诺e诺整体

雷诺e诺电动车的前脸硕大的Logo下方就是快 慢充接口，通过按压即可轻松打开。在快充模式下，将电量从30%充至80%仅需30分钟。从0充至百分之

雷诺e诺电池怎么样?好不好?作为一辆电动车来说，这是至关重要的部件，雷诺e诺这车配备使用了一块容量为26 8kWh的三元锂电池组，使用了风冷

雷诺e诺搭载的手机智能互联系统提供充电状态查询、车辆状态提醒、远程控制、找车等功能。全新的车联网系统也还是非常实用的，屏幕尺寸有8英

雷诺e诺中控台8英寸液晶屏分辨率挺出色的，但反应速度有些偏慢，尤其在导航界面(高德)，触控功能偶尔也会出现失效的现象。这辆顶配车型配备

雷诺e诺这款车信在底盘悬架的设计上，它采用的是前麦弗逊后扭力梁费独立悬挂，其车辆尺寸小轴距短，但是实际驾驶的时候确实相当颠簸。

首先从外观上来看，雷诺e诺的家族设计风格明显块头也不算大，给人的第一印象有些另类，区别于大众设计。我们拿到的这台车为2019款雷诺e诺e

雷诺e诺的车侧比例还算协调，缺点是车轮有点小。黑色的前后轮眉和车身防擦条让这款小车有了几分硬朗的气质。车身尺寸方面，它的长度是3735m