试驾2018款凯翼X3评测 2018凯翼X3动力怎么样？

　　2018款凯翼X3在外形与内饰上都延续了年轻化的风格特点，10 1英寸显示屏更是明显迎合年轻消费群体而设计，动力方面并没有变化，依旧属于

　　2017款凯翼X3的动力是它最为薄弱的地方，车重加上1 6的发动机，起步显得十分的无力，不过肯给油的话，加速还是比较强劲的，不过，那样

　　2017款凯翼X3的空间表现还不错，平时都是我一个人开始，前排的空间毫无压力，视觉十分的开阔，并且储物空间很便利，很人性化，后备厢非

　　2018款凯翼X3的外观十分的硬朗，前脸的U型镀铬装饰造型十分的精致，大灯与雾灯显得非常的犀利，车身的线条精致，肌肉感明显。内饰设计

凯翼X3国六版目前也推出来了，对于这款新车，有两款不同配置的车子供消费者选择，价格方面分别是手动智享版6 39万元，手动智耀版是6 89万元，相差五千左右。

　　驾驶的2018款凯翼X3搭载1 6L自然吸气发动机，毕竟没有涡轮车那么充沛的低扭，但凯翼X3在起步那一下轻点油门，车身还是有着比较积极反应

这辆凯翼X3的发动机匹配的是一台CVT变速箱，还有一台5速手动变速箱，动力响应来说自然是手动挡的更强一点，CVT变速箱似乎把本来就不强的动

2018款凯翼X3的刹车脚感和油门一样的平和，前段没有明显的刹车力度，很容易就能开的很平顺，需要继续深踩才能获得更好的刹车力道，能够适应

隔音降噪方面，首先2018凯翼X3的噪音控制还是非常到位的，怠速的时候几乎听不到发动机运转的声音，高速100km h巡航时的静音性也不错，不过

凯翼X3的转向力度比较细腻，方向盘拥有舒适、普通、运动这三种模式，这居然还挺让我感到意外的，驾驶起来差别也挺大的，看得出来是经过了特

凯翼X3使用了前麦弗逊式悬挂和后双连杆悬挂，整体调校比较偏软，在走烂路的时候，车内能明显感觉出来自悬挂的温柔，车身过小沟坎的晃动比较