今天试驾的是2021款捷豹XFL四驱旗舰运动版，搭载了2 0T涡轮增压发动机，匹配8挡自动变速箱，话不多说，来谈谈驾驶时候的感受吧，首先这

2020款捷豹XFL低配的车型有两驱风华版以及两驱精英版，在价格上相差三万元左右，在配置上还是有所区别，如果有意购车的话，不妨跟着小编一起看看，选择适合自己的款式。

此番让身高180cm的小伙子试坐这款全新顶配的捷豹XFL，调整好前排的座椅，保持好合适的坐姿，发现头部还有一拳的空间剩余，对于这样大个子的体验者，这样的空间余量还算可以的。

打开新款捷豹XFL的车门，发现新车的设计还是如旧，整体的布局也是有传承、当然也有新意的啦。两侧一直延伸到车门，营造出游艇般的视觉效果，中控台是选用偏硬的材质，不过质感还是相当不错的。

看似一辆新车，但也是一款中期改的新车，因此2019款的捷豹XFL在车身尺寸方面并没有做出改变，车身长宽高分别为5093 1880 1456mm，轴距为3100mm。

因为是中期改的车型，其实外观上并没有和老款车型有太多的改变，但是细节之处还是得到不少的加强，比如轮圈尺寸的变化，就比较明显。

全新捷豹XFL在试驾的表现确实也很出色，起步和低转速加速也很轻快，整个加速过程相当的平顺而且自然，想要追求那种爆发的动力是比较不现实。

全新捷豹XFL虽然是一款中改的车型，但是在动力系统的配备上，它还是有新意的，此番新车共推出三种版本选择，与旧款发动机参数一致有两种，这次测试的是30t 2 0L涡轮增压发动机这款。

和2 0T车型相比，捷豹XFL的3 0T车型的起步凸显出它在动力上面更加深厚的功力，一个简单的全油门起步就能让后轮不安分起来。起步表现很生猛

捷豹XFL采用的是双天窗的设计，前天窗长度为530mm，宽740mm，两个天窗采光面价家在一起大约0 61平方米，主流的竞争对手是没有这项配置的。

捷豹XFL在试驾的时候，我们对它进行了噪音分贝值的测试，噪音方面表现的不错，怠速的噪音分贝只有41 2，随着速度的提升，60-80km噪音分贝是

捷豹XFL车身尺寸长度是5093mm，宽度是1880mm，高度1456mm，轴距为3100mm，我们对比了奔驰E级来看，捷豹XFL会更大一点，两车的加长都很成功

捷豹XFL后备箱尺寸进深为1180mm，宽为920-1250mm，高440mm，容积为540升，后备箱的空间比较的平整，可惜的是不能通过放倒后排座椅来拓展载

捷豹XFL轴距加长了挺可观的，意味着车内的空间也大，下面我们就跟随这位个头1 78cm的体验者来看看捷豹XFL空间怎么样?我们体验者坐进了XFL前

这辆2018款的捷豹XFL刹车制动时车头有一定的点头现象，车身总体来看，还是比较稳定的，刹车的成绩也很平稳，得出100km h-0的成绩是38 87米

测试的车型为2018款捷豹XFL2 0T，因为不能用较高的转速起步，所以轮胎没有打滑的现象，这对大马力的后驱车来说不常见，最终的成绩和老款车