江淮iC5刹车测试,江淮iC5制动测试

进入江淮ic5车内，内饰给人的第一感觉可能是这内饰和嘉悦A5几乎一样，最主要的差别就是挡把从拨杆式换成了电子旋钮式。整体风格趋于简约，

江淮iC5的外观继承了的燃油版车型嘉悦A5的家族设计语言，不过在一些细节上进行了新能源特色的改进，例如前脸的封闭式前格栅。在中网格栅的

比起一些只是在中网上加蓝条，车尾处换个logo的新能源车型，江淮iC5在外形上的改动还算比较大的，为了追求更低的风阻，那气势逼人的直瀑式

江淮iC5掀背式电尾门的超大开口相信会得到很多人的芳心，想要往后备厢放些东西不需低头哈腰，可以很自然的从，上往下放进去了。尺寸方面，

江淮iC5采用前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架的组合。江淮iC5的底盘调校有丝"德味" ，并未像有些同级国产车那样一味地偏软，而是

此次百公里加速测试的车辆是江淮iC5豪华都市版，介绍一下动力电机部分，最大功率是142千瓦193马力，最大扭矩340牛米，测试时是在高电量的情

江淮iC5动力总成就只有一种，搭载的永磁电机最大功率是142千瓦，马力为193皮，最大扭矩是340牛米，动力电池的容量是64 5kwh，该车采用了旋

江淮IC5电动车的NEDC续航里程是530公里，电池容量是64 5kwh，今天的测试主要就是看看这辆车在低速工况下的实际续航能有多少公里，之前测得