JEEP2500怎么改装?北京吉普小切改装全攻略

      小切（JEEP2500）是世界上第一部采用承载式车身设计的SUV ——这有它的好处（高速稳定性好），也有它的不足（越野时抗扭拉性能差）。既然自己平时主要还是在城市里使用，高强度越野的少，主要也就是在周末或者长假的时候出去跑跑山区、走走机耕路。所以，就没有想去改它承载式车身的最初设计（如果你有兴趣，可以给它安装一副皮卡的底盘，这样车子的越野性能将会有极大的提高 － 当然，传动系统、转向系统、刹车系统都要做相应的改装）。从这个大的方向出发，逐渐确定了自己改装车子的思路。在将车辆的性能恢复的差不多的时候，又开始“烧包” － 改装小切，使它更适合自己出游的需要：
　　 1、抬高车身：小切如果不升高车身，似乎有点不协调，像一个大的食肉动物趴在地上的感觉；但升高车身，势必造成性能参数的变化 － 风阻系数、转弯时的倾斜度（或者说车身的不稳定性）、传动轴角度的变化等等。综合考虑的结果，我最后决定将车身抬高3～5厘米左右，这也是国内外玩家主推的升高数值。确定了升高车身的想法，就开始寻找各种有关的资料，分析各种不同的升高方式及其带来的利弊。

　　前轮范围的升高，主要就是换大弹簧、加垫片。加垫片会造成应力集中，在需要高强度的减震时（如前轮突然掉进深坑，或者前轮离地后又跌回地面），容易造成车身的受力部位开裂，甚至垫片碎裂。所以，就摒弃了加垫片的想法；后轮范围的升高，主要是更换加长的吊耳、增加钢板弹簧的数量。更换加长的吊耳，会导致后减震钢板工作点（受力点）的改变。减震钢板主要靠后半截的形变来承受力量，加长了吊耳，是后半截的钢板变得平直，势必消弱减震的效能。所以，更换加长吊耳的方法，也被放弃。
　　适逢此时，探索者俱乐部内的七刀，将他的6缸自动档切进行了全面的升级：将车身升高、更换成31的胎。毫不犹豫，立刻出手。将他换下的6缸小切上的4根原装减震和前轮弹簧、以及5个轮胎 + 轮毂全部拿下，安装到了自己的车上；又在原4片减震钢板的基础上，加了1片性能参数相近的钢板，使之变成5片。
　　车身得到了抬高大约3～4厘米的样子，而性能参数基本未变。通过性得到了改善，而样子外形也好看了许多。
　　 2、更换轮胎：小切到手的时候，安装的是215的轮胎（不知道其他的DX的车子是否也是这样）。使用215的胎，车身低、风阻系数小、省油（换成窄胎更省）、跑高速的时候，速度能拉起来。但是，就是因为使用的是215的车胎，车身较低，在跑机耕路的时候，容易造成底盘、传动轴、差速器“搁浅”。想抬高这些容易搁浅的物件，唯一的办法只能是更换大的轮胎。所以，把轮胎换成了225的 － 使整个车子全面的升高了一点点。 

　　会有朋友感到困惑，既然是更换轮胎，为什么直接换成235甚至31的胎呢？咱们用的是4缸小切，发动机的输出功率写在那里。虽然不能说是小马拉大车，但在山区里面跑的时候，也仅仅只能算是刚刚够用 － 市区里面跑还真不容易觉察出来。换成太大的轮胎，势必造成发动机负担过重，有劲也使不出来，于车无宜；况且，太大的轮胎，势必油耗飙升 － 俺们打工的，还不想浪费辛苦而来的那点油钱，于人无宜。所以，最后还是换成了225的A/T胎使用。适合自己的，才是最好的。

　　 3、加装前（后）保险杠：我的小切已经快14岁了，估计谁听到这个数目，都会觉得漫长。是的，确实是应该称其为“老切”。车身虽然说可以修修补补，但毕竟年事已高，无法经受大的折腾（前天曾经在修理厂仔细、严格检查底盘，发现有2～3处位置严重锈蚀，准备天气暖和一点的时候，进行修补；然后再到星星那里做一个底盘保甲 － 为7月份的新疆之旅做好准备）。而更换车壳的价格又太高。外出游玩，磕磕碰碰是难免的事情；小切的空调散热器、水箱、中网是最容易受到“袭击”的位置，万一受伤，损失倒还其次，在山里面没有地方修理很是麻烦。似乎唯一的办法就是安装前（后）保险杠了。那种简易型的就不在考虑范围之内了 － 真有事的时候，不但不能起到保护作用，反而会造成更大的损失 － 我也曾经购买、安装、使用、蒙受损失过，所以才这么说。

　　先后对查看了各种仿制的保险杠，在做工、材质、效能等各个方面进行综合的对比，结合自己车子的状况，最后决定：还是安装真正的ARB吧，不是因为自己有钱，而是确实为了“老切”的安全、车身承受冲击的能力着想。
　　那时，星星那里刚好最后一批小切的原装ARB保险杠做特价出售，价格应该是比较低廉的。研究后，确定加装。
　　说句题外话，ARB的原装保险杠确实结识，对车辆底盘的保护又非常好，只是价格有点高的。一辆桑塔纳的警车就曾被我报废了后备箱（当时的速度30码左右，没踩刹车），而自己却仅仅是保险杠被擦破一点油漆。
　　 4、整修电路：前面的帖子说过，我的小切由于时间较久，曾经发生线路老化自燃，对所有的线路部分进行了更换。随着出游的次数的增多，小切的原厂电路设计逐渐显露处不足和缺陷。
　　 ⑴换装高亮度的前照灯（大灯）：原车使用真空大灯，亮度不够；就算你把照射角度调高，由于本身的灯光偏暗，也还是照射不出去多远。在野外的时候，山路上往往需要照射距离远、照射面宽的实用灯光。所以，就对原厂大灯进行了升级换装 － 用韩国的超白光高亮度灯泡 + 金杯车的灯杯。市区内行驶，既不会影响到对方驾驶员的正常驾驶，又能满足野外山区开车的需求，确实效果不错。 

　　 ⑵加装高亮度射灯和搜索灯：在野外开车，没有人会嫌自己的车灯光太亮的，相信所有的DX都是这么想的。其实，在野外，最重要的不是你的车灯能照多远，而是你的视野有多开阔。一般的车灯，往往不能兼顾射程和开阔度的双重要求。既然改装后的车辆大灯已经满足了射程的需要，那么，就还需要想办法让自己在开车的时候，能看清左右。哈哈，不用说，在ARB的前杠上加装了一对宽照射面的灯（别问我，去问星星版主，他会告诉你什么型号的灯，散射面积大） － 平时不开，在野外山区行驶的时候，就真正的能派上用场了。 
   　至于搜索灯的用处，大家都知道。无论是野外救援，还是寻找合适的扎营地点，或者仅仅是查看各方路面状况，都是挺实用的－ 这玩意儿平时我也不带在车上，更不会安装在车顶 － 俺不想拉风。用一个点烟器的插头连接，出去的时候带着，平时在市区开，就丢在家里。 对了，这玩意儿是从小猪的车上抓下来的，没花钱…… 
　　 ⑶加装驾驶室内部的供电线路：驾驶室里面的加装的用电设备多，还都是挺大功率的。比如车台，发射时，耗电要达到12A（电流）！为了安全，也是从方便自己动手检修车辆的角度入手，用200安培的舞台音响线，从电瓶上通过保险丝，直接接入驾驶室内，接在一个多功能接插盒上。这样，驾驶室内就算以后要加装大功率的用电设备，也只需要近距离的排一下线，没有必要再从发动机舱来回捣鼓了－ 安全，防水处理也容易一些。
　　 ⑷加装12V～220V的电源逆变器：出去跑长途，总是会携带很多的用电设备：什么照相机啊、摄像机啊、笔记本电脑啊、手机啊……都是需要220V进行充电的家伙。住宿的地方都能找到也还罢了，如果和我一样，经常会出现在野外帐篷过夜的情况，还是自己车上备一个逆变器比较好。功率的大小，视你用电设备的具体情况看。我的是用台式电脑的UPS自己动手改装了——实打实的800W功率，足够了，就是体积偏大了一点。
　　有点要提醒大家注意：一般成品的车载逆变器，功率都不足。如果计算出来自己的最大用电品的功率是200W，最好购买300W的逆变器，防止带不动设备，用的时候干着急。 
　　 ⑸加装后备箱的顶灯：4缸小切车内的顶灯在前、后排座位中间。这样的设计是为了兼顾前、后排的照明。有的时候，我们仅仅需要开后备箱拿东西，这个时候就显得很不方便了－ 尤其在夜晚，往往看不清。所有，就在后备箱的车顶加装了一个顶灯，使用双开关控制，既能使用灯光开关开启，又能在后备箱处进行开关。方便。 
　　 ⑹在后保险杠上加装倒车灯：大家都知道，晚上倒车的时候，车辆的后方往往是视线不清。为了消除这个弊端，在倒车灯上接出了一根线，通过继电器控制安装在后保险杠上的、原来安在车头的2盏雾灯。效果吗，大家自己去试试看就知道了。至少，我晚上倒车的时候，后面是一片光明。 

　　 5、加装顶架（行李架）：跑长途，车的后备箱里，往往需要放的东西太多，而空间有限。如果和我一样，车里面坐4个人，外加4个巨大的登山包，还有一大堆的FB装备和补给品，那么，还是买一个顶架备用着吧。

　　不要买那种做工差、价格便宜的东西！那玩意儿只能在城市里拉风用，绝对是不能放东西在上面的，更无法承受野外的颠簸。曾经就一个登山包，压趴了那个所谓的行李架
　　还有就是，我的行李架平时也是放在车库里的，没有安装在车顶上——个人觉得太招摇，没有什么意义，而且还增加油耗。只有在出去跑长途、确实需要的时候才装。 
   　 6、安装绞盘：绞盘的用处，也就不用多说了。无论是救人还是自救，它的作用都要比拖车绳大。
　　记得有次在安徽的深山里，为了救小猪那辆快要跌落悬崖的“怕界罗”，连续拖断3根成品的拖车绳都无竟于事，只能等待救援。最后还是自己制作了拖车绳以备不时之需。

　　不过由于绞盘分量重，平时还是把它放在车库里休息吧。
　　下一步，计划把后备箱改一下——放倒后排座位后，能变成一张床 ，方便解决出去旅行的时候，找不到住宿地点的问题，至少比搭帐篷要方便、安全一些。
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