对于一些消费者来说，非常注重汽车三大件的出处，红旗HS7的发动机是自主研发的，而其传动系统配备的乃是来自爱信的8AT变速箱，这台变速

　　红旗HS7前刹车使用四活塞制动卡钳，保证刹车脚感的线性，试驾时制动系统的脚感渐进可控，这很难得，这款刹车只有在紧急刹车时由于车自

　　红旗HS7车上这套空气悬架会在不同驾驶模式下可以自动切换软硬度，日常驾驶时大家往往会选择舒适模式，此时悬架能够保证足够支撑度，悬

　　红旗HS7提供了7种驾驶模式，分别是运动模式、经济模式、舒适模式、越野模式、雪地模式、沙地模式与自定义模式，能够满足消费者对驾驶的

　　红旗HS7配备12 3英寸触控屏，显示效果细腻，UI设计清晰明了，各功能采用横向大标签式设计，屏幕触控灵敏，系统运行流畅，没有明显卡顿

　　红旗HS7作为豪华大中型SUV，那么它乘坐舒适性怎么样呢?我们从空间与驾驶乘坐等方面进行测试，测试者身高186cm，在驾驶席找到舒适坐姿后

　　作为家族第二款SUV车型，红旗HS7尺寸变得更大，看起来大气魁梧，和奥迪Q7放在一起，气势完全不输，甚至还有过之，车身尺寸参数上，红旗

　　对比红旗HS7和奥迪Q7的乘坐空间，体验者的身高差为10CM，不过体验结果也会将其考虑进去，身高186CM体验者坐进红旗HS7前排，将座椅调至

　　红旗HS7内饰设计简洁大气，左右对称式中控台布局非常符合中国传统的对称美认知，在细节方面又极力营造出豪华感，在中控台前部区域使用

　　红旗HS7大面积直瀑式中网看上去很有气势，而中网中间那一根红色饰条被红旗官方誉为中流砥柱，大灯造型也在尽可能做到方正严谨又带有一

　　测试的这台红旗HS7搭载一台3 0T机械增压发动机，最大功率248kW，峰值扭矩445Nm，匹配8速手自一体变速箱，前后悬架为双横臂式独立、多连

　　红旗HS7旗悦版作为入门车型，但配置非常丰富，除了三大件与其他三款车型完全保持一致外，日常使用率较高的到处影像、电子手刹。可开启

红旗HS7推出一款结合歼20的特别版车型，车身的架构设计和普通版相差不大，就是在细节的地方融入更多体现歼20的元素，比如战斗机的特殊徽标，提高它的辨识度。

　　红旗HS7智联旗畅四驱版，是全系次顶配车型，配备了20英寸轮圈，和魁梧的车身相得益彰，其次，作为次顶配还配备了空气悬挂这一越级配置

　　红旗HS7旗享版：外观霸气，豪华SUV感觉显现无疑，不过车身一些缝隙处有些大，还是有待提高的。内饰大部分都采用了软质材料包裹，看起来

　　红旗HS7采用三幅式多功能方向盘，并且融入了运动式设计，表面采用了真皮材质包裹，并且加入了打孔设计，让持握感更加出色，方向盘中间

　　红旗HS7的座椅宽大厚实，内部为大量软材料的填充，将舒适度提高，侧面加入护翼，增强支撑性，材质上使用真皮和仿皮混搭，初级和中级车

　　在自主品牌中，可以说没有可以给红旗HS7构成直接威胁的对手，一是因为车身结构，二是价格，而同价位竞品车型就只有合资和进口可以一较

　　红旗HS7旗悦版虽然是HS7的入门车型，但是配置水平不算低，尤其是舒适性配置方面的电动方向盘调节、电动座椅调节等功能都是可圈可点的，

　　红旗HS7旗畅版和旗领版之间的价格差为4 4万，如此高的价格差距主要的差异点主要集中在细节处，其中车道保持辅助，是实现解放双手的门槛