奥德赛锐混动在车速提高的过程中，电动机会根据情况停止工作转为发动机进行出力，同时发动机会根据发动机功率剩余情况来选择是否为电池充电

奥德赛锐混动车型是在普通版的基础上将动力总成系统改为本田i-MMD混动系统的新能源车型了，大大改善了燃油版本的动力和燃油经济性了。简单

对于一款MPV来说，动力肯定不是最重要的诉求，但是奥德赛混动版相对于汽油版在动力上有了进一步的提升，这是与丰田的混动车型所不同的。根

奥德赛锐混动版的油耗是多少呢?我们查询到了日本根据油耗定额消费税率的国土交通省審查值后发现，奥德赛混动版最低油耗仅为3 8升，而市区路

奥德赛锐混动在高速巡航的时候，发动机的噪音并不很明显，除了前围档板的厚度增加之后，新车还在车身多处增加了隔音减噪材料和隔音玻璃，车

奥德赛混动版的悬架结构和汽油版车型相比并没有变化，中期改款之后滤震性和底盘隔音方面有了本质性的提升，已经跻身同级别优秀的行列了。整

奥德赛锐混动版变速箱好提供了S挡，这个档位可以理解为运动模式，此时混动模式的逻辑略有改变了，发动机和电动机的响应更为直接，两者直接

奥德赛锐混动在松开油门或者刹车的时候，发动机都会即使熄灭进入滑行模式，此时车辆会回收多余的动能来为电池充电了，动能回收的效果不是很

奥德赛锐混动版有三种行驶模式，分别是EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式。奥德赛混动在EV模式起步及低速巡航的时候，电池会向行驶

奥德赛混动版的转向手感和汽油版相差不大，适中的转向手感以及回馈力对于本田车友来说是很熟悉的，指向性也有不错的表现了。方向盘对于开惯

为了保障良好的承载性以及灵活的三排空间，奥德赛锐混动依然采用了前麦弗逊式独立悬架加扭力梁式非独立悬架结构。混动版车型由于电池被设计

传动方面，奥德赛锐混动版和混动系统匹配的是一台E-CVT变速箱，具备了S挡，但是和雅阁锐混动不同的是，奥德赛锐混动不支持动能回收级别的调

奥德赛锐混动搭载了一套2 0L阿特金森巡航发动机和电动机组成的混动系统，其发动机最大功率是107千瓦146马力，峰值扭矩是175牛米了，电动机

奥德赛锐混动得益于电机315牛米的瞬时最大扭矩，而且相比传统CVT变速箱，E-CVT拥有更快的响应速度，推动这台接近2吨重的MPV毫不费力了，相

　　奥德赛混动畅享版比舒享版贵了2 6万，这可不是一星半点，不过畅享版与之相比，提升的配置也很明显，包括多功能方向盘与8英寸中控屏，以

奥德赛混动的电池位于前排座椅下方了，这样就可以保证车内的空间不被侵占了，但是这辆原本是用来放备胎的，所以混动版的奥德赛是没有备胎的

奥德赛的隔音一直算是一个短板了，混动车型针对车内一些部分进行了改进，包括中控台等位置和发动机机舱隔音棉的加厚，好用前车门玻璃也升级

2019款奥德赛混动车型使用了16和17英寸轮圈，低配版本锐舒享版好畅享版使用的是16英寸轮圈，轮胎规格是215 60 R16了，而其他的中高配车型

奥德赛混动至臻版是次顶配的车型，但是其实也可以当做顶配，它与至尊版无非就是少个魔术感应门。如果不是追求极致科技享受的话，想要最丰富的配置，这款至臻版就可以。

2019款奥德赛锐混动车型的总共有三指内饰颜色可以选择，分别是象牙色真皮、黑色真皮和黑色绒布了，这些都是按照高低配划分的，锐舒享版和畅