奥德赛混动智享版比畅享版贵了2万元，裸车价275800元，虽然增加的配置不多，但是真皮座椅与天窗等为乘坐舒适性得到一定提升，另外，前

　　奥德赛混动畅享版比舒享版贵了2 6万元，裸车价255800元，是全系次低配版本，尽管舒适性配置依然很少，但是这2 6万花得还算物超所值，增

　　奥德赛混动舒享版作为入门车型，裸车价229800元，配置精简到了极致，大部分便利性配置都不具备的，包括车前后倒车雷达、倒车影像、多功

奥德赛锐混动这样的MPV车型，绕桩测试不是强项，但是这款新车在绕桩测试的时候，表现相当不错的操控性能。因为其较短的悬挂行程的原因，我们测试连续重心转移时候，给车身提供不错的侧向支撑。

身高176cm的体验者乘坐下奥德赛锐混动的前排，感受下乘坐空间的表现。调整好座椅的位置并且保持合适的坐姿，体验者的头部还有一拳一指的剩余空间。前排有中央扶手，在舒适性方面，提供很好的支撑。

奥德赛锐混动作为一款MPV车型，在后备厢的使用上也是值得看重。打开后车门，它的第三排座椅是支持完全折叠起来，也就是完全看不到座椅的存在，这样的操作让整个后备箱的收纳剧增。

　　奥德赛汽油版的日常综合油耗基本保持在11L左右，可以说并不是很省油。考虑到汽油版55L的油箱容积，就算加满油理论上续航里程也就只有50

　　奥德赛一直被诟病的问题就是隔音差，然而混动版此次的在隔音方面也有了小幅度的提升，前排使用了双层隔音玻璃，车内的相关覆盖件也做了

　　奥德赛混动版的底盘悬挂调校偏向舒适化，悬挂的舒适度不错，只是滤震表现还没有达到GL8那种柔软程度，尽管已经够舒适了，但厚重感和扎

　　奥德赛混动版使用了本田第三代i-MMD混动系统，这套系统在全力加速时，发动机高速运转，带动发电机发电，之后再由电动机输出动力，整个

　　奥德赛混动版使用了本田第三代i-MMD混动系统，2 0L阿特金森循环发动机配合电动机能发出158kW的综合最大功率，这套混动系统的工作模式并

奥德赛混动版前排座椅造型宽厚，坐垫靠背被的填充物也很软，舒适度较高，个头180cm的体验者坐进奥德赛混动版车内前排，将座椅调至最低之后

奥德赛混动版在四座状态时后备箱空间非常的充裕了，相对来说平整度也很出色了，我觉得轻松放下接近十个行李箱都不是问题了。当第三排座椅呈

测试的这辆车是广汽本田奥德赛2019款2 0L混动锐至臻版，它搭载一台有发动机和电机组成的混动系统，并不像纯电动车那样的安静，而且它的宽大

2019款奥德赛混动版刹车距离是多少米呢?下面看看测试表现，它的刹车姿态较为稳健了，全力刹车时并没有夸张的点头现象了，最后成绩算是很普

奥德赛混动版真实油耗是多少?测试一下，奥德赛混动版油箱容积是50升，可以添加92汽油，加满油之后表显续航里程达到了785公里了，我们总共行

奥德赛混动版车型因为变速箱和电动机的缘故，憋转速的意义不太大，起步之后并没有明显的抬头现象了。它的混动系统综合功率是215马力，使用

奥德赛至尊版还真不是一般人能够享受的起，作为全系顶配的车型，它的售价达到28 48万元，如果加上其他费用的话，全款落地需要320699元，如非必要的话，建议不要买。

如果喜欢18款奥德赛智享版，预算不能支持全款的购买的话，那么贷款也是不错的选择，而且也不用一下子支出近三十万的存款。按照三年分期计算的话，首付107431元的话，月供5281元，也是能够开回去。

在18款奥德赛的所有车型里面，这款智享版是性价比比较高的那一辆，目前指导价是25 08万元，如果想要全款购买的话，目前需要282991元。