驾驶着之诺60H当车辆即将从高速路况进入拥堵的城市路况前，倘若电池内的电量不够充足的时候，用户可以切换到SAVE模式提前准备好动力，从而

2017款之诺60H的标准型，市场的指导价格为34 9万元，上海地区补贴之后的实际的开走价格为31 5万元，(2018年6月11日前)，其他的扶持的政策有

之诺60H铝合金轮圈尺寸不算大，造型也略显复杂的，它装备了缺气型的保护轮胎，是来自米其林浩悦的PRIMACY 3ST，规格为225 55 R17。轮圈的

之诺60H的带6 5英寸彩屏的多媒体系统通过档把后方的旋钮和按键即可实现操作，避免了用户探身触摸屏幕的麻烦，系统内提供了导航、多媒体播放

之诺60H内饰主要是以米色+摩卡棕色作为主基调，视觉上显现出了素雅的风格，属于居家的温馨风格，中控台上半部分的设计和上一代的X1是很像的

之诺60H的储物空间比较的丰富，主要的几个位置都很实用，尤其是前后门板，宽度和深度都非常的可观，比较可惜的是档把前方的储物格太小了一

之诺60H的后备箱空间宽敞且规整，实用性比纯电动的之诺1E改善了不少，常规的纵深-最大纵深为860-1860mm，宽度为1010mm，高度为740mm。后座

之诺60H的车内座椅是由米色的DaKota真皮包裹，皮革触感比较的柔软，主驾驶座具备了电动调节和2挡位置的记忆功能，副驾驶座为手动调节的，坐

这位身高为173cm，体型健硕的帅小伙坐入之诺60H的主驾驶座位，并将座椅调到最低的位置之后，头部这边有约1拳加3指的富余量。空间表现和挺宽

之诺60H大灯的轮廓跟宝马X1是相似的，但是内部的构造比天使眼普通多了，它的光源是LED，是个不错的配置。不过这车是没有雾灯的，前包围多横

作为一款紧凑型SUV车型，之诺60H其体型在同级别车型中算是比较大的了。它的车身尺寸长度为4582mm，宽度为1820mm，高度为1609mm，轴距为2780

华晨宝马之诺60H仅在左侧的翼子板处设置了一个国标的慢充接口，没有快充的接口是有点可惜，使用家用的充电桩16A充电的话，完全充满需要花费

之诺60H真实油耗是多少呢?混动车型的油耗都是比较低的，我们对此也是非常的感兴趣，为此进行了三种不同测试方法，分别是低电量状态和满电状

之诺60H全力制动的时候，车身姿态比较的平稳，最终测试出的38 81米的平均刹车距离在同级别车型中算是比较优良的水平了。100-0km h刹车距离

之诺60H无论是满电还是低电的情况下测试，踩下加速的踏板的瞬间都只有电机提供动力，不过0 5秒之后，发动机均会介入动力输出，你在车内也会

之诺60H的车辆驱动米色分别有AUTO EV、MAX EV和SAVE三种模式，AUTO是车辆自动选择合适时机让发动机介入，MAX是车辆尽可能使用电力驱动，S

之诺60H有着三种的驾驶模式风格可以选择，分别是运动、舒适、节能这三种，这三种模式有什么不同呢?其中运动模式下的发动机介入最为的积极，

华晨宝马之诺60H的底盘前后悬架分别是麦弗逊式灵动悬架和后多连杆独立悬架，结构上和同级别大多数车型是相同的，并没有什么特别之处。符合

之诺60H的整套动力系统和宝马X1混动版是完全相同的，电动机位于车辆后部并直接驱动后桥，结合驱动前轮的发电机可令该车实现实时四驱的功能

目前大多数的插电式混动车型的发动机排量均控制在1 5升以上，之诺60H也不例外，该车搭载了一台1 5T涡轮直列三缸发动机，数据的表现和X1混动