2020款哈弗H9的动力经过全新升级后，实际输出表现要优于普拉多的2700，在高速巡航和省际穿越的途中都有更好的动力体验。在沙漠中穿越对于动

2020款哈弗H9系统怎么样呢?我们来看看，2020款哈弗H9新车采用的是来自知名的博格华纳双速TOD智能四驱系统，虽然还是属于适时四驱范畴，但可

2020款哈弗H9内部乘坐空间自然不会有任何的问题，五座版可以任何情况调整到一个舒适的坐姿，且可以调整后排靠背角度。(体验者身高: 177cm)

沙漠地带行车，要遵守快走沙，慢走水的原则。遇到沙谷路段，可以向两侧沙坡斜向冲坡，借助下坡之势，以之字形通过沙地。沙漠中起步、过弯、

2020款哈弗H9新增了坦克转弯功能，就是我们俗称的坦克掉头了，不少高端越野SUV是有的，坦克转弯功能是单独加大一侧车辆的制动力，使车辆的

2020款哈弗H9是国内首款装备CCO-越野巡航，也就是低速蠕行功能的车型。要知道同样的配置此前只出现在路虎揽胜、雷克萨斯LX570、高配兰德酷

2020款新哈弗H9最大的亮点就是配备了前中后三把差速锁，对脱困能力有明显提升。而且这也是硬核越野玩家们的标配。三把锁的实际测试效果也非

2020款哈弗H9悬架的表现也非常值得一提，无论在公路的起伏路面还是越野路段，始终能给予车内乘客很好的乘坐舒适度。底盘悬架结构为前双叉臂

2020款哈弗H9车辆的噪音控制水平在同级别车型中表现优异，与一些豪华品牌的入门车型水平相当。出色的NVH噪音控制另外印象深刻。在中途试乘

L2级别的自动驾驶辅助系统也是首次出现在2020款哈弗H9上，全速段的ACC自适应巡航+车道偏离辅助等一系列功能可以让驾驶者在公路行驶时更为轻

2020款哈弗H9车辆的转向从老款的液压助力升级成了电子助力转向，转向手感相比现款车型要来的更加轻便柔和，手感不再沉重，即使原地打轮也是

此次我们试驾的是2020款哈弗H9车辆，搭载的是2 0T加8AT变速箱，底盘为前双叉臂加后多连杆，介绍完三大件看看它的沙漠试驾表现如何吧，来到

2020款哈弗H9还有一项调整就是车辆的燃油标号从原来的95 改为了92 ,这样好处就是可以让新款车型能行驶到更多偏远地区。对于越野车来说比较

传动方面，2020款哈弗h9与发动机组合采用的使用的还是来自采埃孚ZF出品的8速手自一体变速箱，采用了飞机推杆式的档把造型也非常的精致。传

　　2020款哈弗H9大体轮廓上几乎没有任何变化，依然有着浓厚的经典越野车影子，车头的两条横杠式的镀铬装饰，矩阵头灯也有不错科技感，整体

2020款哈弗H9车辆依然采用了2 0T涡轮增压发动机，但动力参数有了一定的变化，最大功率依然为165kW,最大功率转速为5500rpm，而最大扭矩则从

2020款哈弗H9全新的大灯组线条更加硬朗，与前格栅的风格更为协调。大灯换装全LED光源，亮度和照射宽度也更高，同时配备ALS转向辅助照明，科

改款后的2020款哈弗H9成为了一位更加全面的选手，同价位区间，它所提供的硬件显然是最厚道的，在三把锁的加持下，无论是越野能力还是脱困能

2020款哈弗H9车辆的中控屏幕从原来的8英对升级到9英寸，车机系统界面也经过了重新设计。车辆提供了语音识别、语音控制、车联网等功能，并且

2020款哈弗H9新车型仪表盘第一眼看上去以为升级成了全液晶仪表，实际是通过重新设计界面，让两侧与中间液晶屏融为一体,显示内容则新增了媒