雷凌双擎E+试驾测评 雷凌双擎E+动力怎么样？

　　雷凌双擎E+档把附近有三个按键拥有控制当前的驾驶模式，DRIVE MODE用于控制发动机当前的工作模式，有标准、经济、运动三种可选;HV EV

雷凌双擎E+该车的仪表盘为机械加液晶屏的组合式仪表，左侧为动力表和档位显示，右侧为车速表和油量表，中间为4 2英寸的液晶显示屏，仪表中

雷凌双擎E+前拖车钩的安装位隐藏在了右前灯组下方的前包围上面了，需要使用机械钥匙把盖板给撬开了，大家翘的时候还是拿块布垫着比较好，以

雷凌双擎E+后备箱的开关位于后LOGO下方，位置非常的顺手了，如图所示，使用操作便捷，当然还有一种开启的方法就是遥控钥匙上的第三个按键就

雷凌双擎E+前机舱开关位于驾驶员左腿前方的中控台上面了，是一个很常规的位置，很容易就可以找到的，机盖锁的位置位于前LOGO上方偏右的位置

2019款雷凌双擎1 8L运动版裸车价格是146800元，喜欢个性运动风格的消费者买这款绝对没有错了，这款车落地不到17万，如果有优惠的话，应该16

豪华版是雷凌双擎E+的最高配的车型，所有的配置也是最丰富的一款，目前指导价是20 56万元，如果预算足够的话，可以选择全款购买，落地价差不多是214227元。

雷凌双擎E+精英天窗版是一款次高配的车型，目前的指导价是19 96万元，如果预算充足的话，全款落地差不多需要20 18万元左右。

雷凌双擎E+推出了四款不同配置的新车供大家选择，在性能以及能源的使用上，它还是有不错的竞争力。其中这款精英版的最低配车型目前售价19 06万元，落地价格在198910元左右。

雷凌双擎E+1 8PH V豪华版的官方售价是22 28万元了，补贴价是20 08万元，这一款也是最高配车型了，顶配车型优势在于拥有定速巡航、前排无钥

　　雷凌双擎E+在外观上延续雷凌双擎E的造型，不过专属蓝色的LOGO以及中网的黑色饰件，为其增加了一点新鲜感。内饰采用非对称式设计，怎么

雷凌双擎E+的混动续航里程是55公里，只是一个中规中矩的数据，但是对于那些每天行驶里程不是很多(上下班代步50公里内)的朋友们来说，其实已

雷凌双擎E+车钥匙的造型比较常规了，上面还设计有三个机械按键了，分别是锁车、解锁以及后备箱开关的。如果钥匙没电了，可以拆卸开来更换电

雷凌双擎E+机舱内灰色装饰罩下方就是该车搭载的1 8L自然吸气发动机了，该车发动机设计了机械油尺，在检查中，您可以通过它观察机油液位是否

雷凌双擎E+发动机舱内的方形壶是刹车油壶了，该车可以添加型号为DOT3或者DOT4的刹车油了，但是两者不可以混合使用，当然壶身上面标注有液位

雷凌双擎E+在发动机的左侧布置有两个冷却水壶，分别属于动力电池冷却系统和燃油发动机冷却系统，在壶身的侧面表有冷却液液位的上、下限了，

雷凌双擎E+在方向盘的使用上，选择是一款多功能方向盘，搭载的无钥匙启动是方便驾驶员进行操作的，而且是全系标配的，开关位于方向盘右后方的中控台上，清晰可见。

如果你买了辆电动车，但是没有电不会充那就很尴尬了，今日小编给大家演示下雷凌双擎E+慢充充电的正确做法，正常充电不需要用到三个小时。

雷凌双擎E+的真实油耗是多少呢?我们进行了测试，我们在混动状态下行驶了107 3公里的里程，纯电行驶的里程是60 6公里了，比官方的纯电续航还

雷凌双擎E+的整备质量达到了1 54吨了，不过驾驶质感和双擎车型十分相似了，日常城市道路驾驶以轻快为主了，并不会因为配备了更重的电池而显

雷凌双擎E+的悬架支撑性在绕桩测试时表现的一般般了，转向反馈不够灵活，车尾的循迹性有些跟不上车头的节奏了。该车的悬架在绕桩时不好拉住

雷凌双擎E+听说是为了国内市场而打造的新车，是一款新能源的新车，据最新得到的消息称，新车将在3月11日正式上市，值得关注下。

雷凌双擎E+是一款插电混合动力式车型了，它的动力由一台1 8L阿特金森发动机加电动机组成，以纯电模式行驶，其续航里程达到了55公里了，日常