开着这辆拓陆者E7整个过程对变速箱的感觉几乎是没有的，似乎它发挥的空间被限制一样，知道结束测试才感觉到有一个初步的低速行驶体验

场地测试有很多种，在直线加速过程中，拓陆者E7深踩油门的动力不会立刻输出，但是一旦转速达到2000以后，推背感就很明显了。

拓陆者E7在悬架方面，和传统皮卡的悬架结构相差不大，当我们行驶在有颠簸的路段进行测试，发现其较大胎壁宽度的轮胎与悬架能够化解恶劣路面对车辆的冲击，即使在起伏和颠簸路面，它的舒适性还能得到保障。

当我们开着这辆2 8T排量的拓路者E7进行试驾，整体表现还是挺不错的。它的油门踏板行程还是比较适中，油门的调校偏向灵敏，只需要轻踩就得到动力的响应。

新款拓陆者E7在动力支持方面还是挺多选择的，这次推出三种不同的动力系统，分别是2 0T以及2 8T的发动机，在燃油方面主要是柴油以及汽油的使用。

拓陆者E7的空间表现还是挺不错的，体验者身高177cm，来到前排乘坐，调整好座椅的位置，找到舒适的坐姿，头部还有一拳以及一指的余量，表现还是不错。

全新拓陆者E7虽说在外观上的处理略显得土豪金的造型，但是内饰确实上档次，尽管造型没有多大变化，让乘客感受不到廉价的感觉。

皮卡车型而言，货厢尺寸也是比较受到关注的地方，这款全新拓陆者E7的货厢尺寸也保持E5的尺寸，它的长宽高尺寸分别为1520 1580 440mm。

全新拓陆者E7与E5车型在尺寸方面并没有特别大的改变，基本保持相对一致的长宽高，以标准货厢版车型为例，它的具体长宽高分别是5310 1880 1860mm，轴距达到3105mm。

看到这款拓陆者E7，觉得更像是一款升级版的E5车型，看的出来两车的设计风格还是比较相似的，但是细节的地方还是可以简单区分下。

这款拓路者智篮版在续航能力方面是得到认可的，而且在实际使用电量的过程中，搭载的电池以及充电的速度都是有着不俗的表现。

这款拓路者智蓝版在动力方面，与燃油版是大不同的，选择搭载是一款永磁电动机，型号是叫做FTTB055B，根据它的参数，它能够达到的最大功率是在136马力，峰值扭矩能够达到360Nm。

打开这辆拓路者智蓝版的车型，可以看到相当熟悉的设计造型，全黑色的的氛围结合银色的装饰条，整体不会给人很抑郁的感觉。

这款拓陆者S也是使用柴油发动机，它搭载是一台2 8T的型号，它的最大功率可以达到130kw 3400rpm，峰值扭矩能达到365Nm 1600-3400rpm，动力基本参数还是有亮点。

拓陆者S车型的内部空间表现还是相当不错的，让身高175cm的体验者来到前排乘坐，调整好座椅的位置，同时保持好合适的坐姿，头部还有一拳以及四指的空间，往前看的视野也很不错。

S系列的车型是拓陆者比较高档次的车型，其在内饰的处理上也比较有新意，显得更加年轻、时尚化。拓陆者S采用是最新的家族式设计语言，中规中矩的内饰布局，在细节的运用上使用仿碳纤维材质装饰，还是很有特点。

在爬坡前，把拓陆者E5调到低速四驱的模式，用力踩油门，强大的扭矩会让车身前进，明显感受上坡特别舒畅，一气呵成，没有后溜的感觉。

拓陆者E5搭载是一款柴油发动机，排量在2 8T左右，最大功率在85kw，峰值扭矩子啊280Nm，同时也匹配了5挡的手动变速箱，拥有不错的低扭输出。

货厢是皮卡的标配，对于拓陆者E5而言，它的货厢大吗?货厢的尺寸有多少?新款的E5货厢尺寸也不小，长宽高分别为1520 1580 440mm，而且货厢四个位置点有锚点，想要固定东西一点都不难。

拓陆者E5的是分为前后两排的乘坐空间，坐在前排对于175cm的体验者而言，把座椅调到最低而且合适的位置，头部还有一个拳头的空间，坐在后排的话，保持位置不变，头部还有一个拳头三指的空间。