近日福特正式将2020款的探险者车型发布出来，这款全新平台打造的车型将在第二季度在欧美地区上市，也将实现国产的目标，当然未来在国内正式上市的时间仍然有待确定，希望2019年能够见到。

福特探险者3 5L车型使用的是一台3 5升排量的自然吸气发动机，是台V型排量的6缸发动机，最大输出的功率为291马力(214千瓦) 6750rpm，峰值扭

福特探险者3 5L车型的油门调校的比较灵敏，只要轻点油门，动力就会有效的传递到车轮上，开起来并不觉得笨重，动力和2 3T是差不多的，完全是

福特探险者2 3T车型使用的是2 3T ECOBOOST发动机，最大功率为276马力(203千瓦) 5500rpm，峰值的扭矩为410牛米 3500rpm，发动机比之前的老

探险者2 3T车型的灵敏油门踏板设定带来了轻盈的驾驶感受，丝毫不会觉得这是一辆长度超过5米、体重将近2 2吨重的大家伙了。发动机的数据虽然

驾驶探险者3 5T踩下第一脚较大的油门的时候，变速箱会立刻做出比较不错的降档响应，不过动力输出却没有预期中的那么澎湃，确实有一点失望了

探险者适中的转向力度在驾驶的过程能能让人忘记是在驾驶一辆车长5米的大家伙了，而且得益于双层夹胶玻璃对风噪的过滤，日常行驶的时候，车

探险者这台3 5T V6发动机被广泛的使用于福特和林肯的车型之上，日常驾驶时的动力储备十分的充裕，加速成绩也有不错的表现。这台3 5T涡轮增

探险者的这车的悬架调校的比较的硬朗，无论是在弯道还是在起伏的路面上都能获得不错的支撑性，因为这次比较重，所以悬架调校的比较硬了。对

探险者3 5T起步的时候你只需要轻踩油门就可以了，来自3 5T发动机所储备的雄厚力度就可以轻松的驱动这个看着体型硕大的家伙了。如果你以温和

我们的这位体验者的身高为174cm，坐进福特探险者里面，将座椅降至最低之后，头部空间还有两拳的空间，表现很是不错，空间足够大。探险者的

福特探险者的后备箱尺寸纵深为430-2100mm，宽度为1000-1240mm，高度为790mm，新车第三排座椅放倒之后和地板保持了平行，只有在第二排座椅放

之前我们对探险者的3 5L车型进行了噪音测试，那车有点年头了，高速的时候噪音有点大了，希望今天测试的这辆新款探险者2 3T车型会表现好一点

福特探险者3 5L自然吸气发动机车型的噪音大不大呢?我们来看看它的隔音性能如何吧，我们使用仪器进行了各个时速阶段的噪音实测，在怠速的时

我们对探险者2 3T车型进行了油耗测试，看看它的真实油耗是多少吧，我们驾驶行驶了125 9公里的里程，总共消耗了14 94升汽油，平均油耗为11 9

我们对2013老款的福特探险者3 5L进行了油耗的测试，测试天气为晴32摄氏度，所以我们全程开启了空调，满载92号的汽油行驶了140 6公里的，我

这辆2013款的老款探险者3 5L车型，刹车测试的时候，沉重的车身导致紧急制动的时候惯性非常大，但是探险者的悬架支撑十分的到位。从刹车测试

这辆福特探险者2 3T车型在制动刹车的时候，车身的姿态保持还是不错的，对于一台自重为2 2吨的中大型SUV来说，这个刹车姿态算是很棒的了，最

此次测试的车型为福特探险者3 5T，进行100-0km h刹停测试，对于一款自重比较大，重心又高的中大型SUV来说，它的刹车姿态还不是夸张，有稳定

福特探险者3 5T动力测试的时候，起步时前轮微微有些打滑了，但是很快就能恢复抓地力了，501牛米的强大扭矩注定起步不慢了。最终的加速成绩