在保留了亮眼的外观设计基础上，2018款蒙迪欧在大灯组的设计上更加夺目，犀利的造型加上齐全的配置，比如远 近光灯、转向灯以及日间行车灯都是使用LED光源。

蒙迪欧混动版车型上配备的是一台eCVT电控无级变速箱，它采用的是行星齿轮机构来进行速比的控制，和传统的CVT变速箱采用的钢带式的结构有所

蒙迪欧混动版车型的动力怎么样呢?此次试驾的时候，轻点一下蒙迪欧混动版的油门，虽然感觉不到发动机开始运作的振动，不过还是能在车内听到

蒙迪欧混动版新款车型采用前麦弗逊式独立悬架和后桥的多连杆式独立悬架的组合结构，同样采用了铝合金材质和老款车型保持了一致。悬架在实际

蒙迪欧的后备箱的容积为516到986升，尺寸最小纵深和最大纵深为1110-2025mm，宽度为920mm，高度为460mm。后排的座椅是可以放倒来增加容积的

我们的这位眉清目秀的体验者小哥身高为178cm，坐进了蒙迪欧的前排座位，调整好合适的驾驶姿势之后，头部的空间只剩余三指了，因为蒙迪欧这

此次测试的车型为蒙迪欧1 5T，它的发动机的噪音是有点大了，在测试的时候怠速时噪音分贝达到了37 9，在时速60km h达到了55 3，这时候转速为

此次对2017款的蒙迪欧2 0L HEV混动版进行了噪音实测，驾驶的时候，怠速是几乎感觉不到噪音的，所以怠速我们就不测量了，时速在60km h我们

蒙迪欧作为中型车，不少的车友们是喜欢安静的驾驶氛围的，吵吵闹闹的车子大家都不喜欢，下面我们就对蒙迪欧2017进行了噪音测试项目，看看它

之前我们介绍了蒙迪欧2 0T的真实油耗，不过那款车型为高功率版本的，这次我们要测试的就是2 0T低功率版本的，我们驾驶了107 7公里，途中换

我们对蒙迪欧2 0T高功率车型进行了油耗的测试，测试的条件为天气晴，气温27-31摄氏度的夏天，载油量加满了一箱92号汽油，乘坐了两名人员，

我们对2017款蒙迪欧2 0L HEV车型进行了油耗真实测试，该车即是我们所说的混动版车型，我们测试的条件是在天气寒冷的冬天，气温为-3摄氏度

蒙迪欧1 5T车在全力的刹车的时候，它的车身姿态和2 0T车型几乎是一个样子的，从图中可以看出，它的前包围几乎要磕碰到路面了，点头的现象还

蒙迪欧2 0T车型的刹车姿态实在是算不上从容，较软的中前段悬架设定影响了刹车的姿态，前悬架被压缩拉伸的很厉害，富有韧性的悬架后段又使得

之前我们测试了蒙迪欧2 0T高功率版车型的性能，取得了7秒多的成绩，这次我们测试的是2 0T低功率版本车型，这次测试的车型为2 0L GTDi200，

此次我们测试的是蒙迪欧2 0L HEV混动版车型，该车在全力刹车的时候车身的前倾幅度有点大了，也就是说姿态控制的还不够优秀，刹车的时候也

蒙迪欧1 5T车型在百公里加速测试的时候，最佳的起步转速在1500rpm左右，由于涡轮机介入的时间比较早，因此起步的时候前轮仍会有一定的空转

蒙迪欧2 0T高功率发动机最大的扭矩会在3000转的时候输出，起步的瞬间需要控制好油门的力度，2000-2500转左右就能保证前轮的空转在最小的范

福特蒙迪欧2 0L HEV车型即混动版车型，我们这次和凯美瑞混动进行了测试，看一看它们两位到底谁的动力性能比较猛，看看它的百公里加速时间

蒙迪欧混动车型百公里加速时间要几秒?下面我们揭开这个答案，测试的车型为蒙迪欧2 0L HEV，起步的时候前轮没有打滑，只是车头轻微的抬起，