天际ME7提供了四种驾驶模式，其中节能、舒适、运动三种模式下，动能回收强度依次减弱。除此之外，你还能选择第四种个性化模式，在这个

　　今天为大家测试的是天际ME7的百公里加速时间，就让我们一起看看410km续航版本会交出怎样一份答卷吧，在动力方面，该车搭载了一台最大功

天际ME7在试驾的时候，其转向很容易让人对它有好感，助力系统给出的力度是比较线性，而且指向性也很清晰，都能够感受到车轮的位置，另外车身对转向的反馈很快，场地试驾十分灵活。

此次试驾的天际ME7为PVS版本，也就是早期的试装车版本，品牌开放试驾的目的是希望能够在早期收集更多关于产品的标定建议，据悉二次标定将在

在约50km h的车速下进行麋鹿测试，天际ME7车辆表现出了较明显的侧倾，同时转向的角度与车身的随动拥有一定的差值。尤其在ME7尺寸较大的方向

天际ME7动能回收的制动效果没有想象中的明显，制动力表现一般，同时在塑造"单踏板控制逻辑上也存在一定问题，驾驶者仍然需要主动制动进行减

　　测试天际ME7空间，体验者的身高为172cm，在调整好座椅及坐姿后，前排的头部空间为两拳，这个空间算十分的宽敞舒适了，而且前排座椅还均

天际ME7的中控15 6英寸触控大屏幕功能集成度非常高了，包括灯光、座椅、空调、驾驶辅助、车辆设置等一系列设置选项都可以通过该屏幕进行调

天际ME7皮质包裹的方向盘还辅以双缝线工艺，视觉效果十分的出色，多功能区以黑色钢琴漆涂装，提供了蓝牙、音响调节、语音控制等功能。它还

天际ME7内饰采用了环抱式设计，象牙白和蓝色拼色内饰典雅大气，很有豪华车的味道了，三连大屏幕是显著提升了内饰的档次感了，中控台上面都

此次上海车展上，天际ME7的回头率挺不错的，不少的车友们都挺关心这车价格的，也有不少消费者挺在意这车的的空间大小，我们此次就测试一下

天际ME7电驱系统采用了一台来自博世的高功率永磁同步电机，最大输出功率可以达到170千瓦，峰值扭矩为330牛米，四驱高性能版车型的综合功率

隔着玻璃，拍摄了一张天际ME7内饰图片，大家感受一下，中控台果真是贯穿式的屏幕，总共有三块，中央通道按键目测是触摸式的，棕色的皮革座

天际ME7电池包能量密度为160Wh kg，官方称电池效率达到了百分之九十八，NEDC工况续航为500公里，最大续航里程(60km h等速)可以达到700公里

天际ME7具有FACE ID人脸识别功能，配合个性化设定，用户上车之后自动识别并调整至对应的设定，满满的专属感，除此之外，ME7还有智能AI精灵

天际ME7的车身尺寸和GLC相似，新车长度4655mm，宽度为1963mm，高度为1640mm，轴距为2825mm。要比GLC更宽一些，看起来更饱满，ME7前后悬都比

天际ME7将在2019年下半年上市销售，预计价格将在30万至50万之间，新车的外观由前保时捷设计师主刀，整体风格比较的前卫新车，格栅处用彩色

电咖ENOVATE中文命名为天际，预示着品牌本身变革的含义，天际ME7定位为纯电动中型SUV，将在2019下半年上市，外观采用了先锋重构美学设计，