东风风神AX7 PRO内饰的大体样式没变，不过精细了太多，层次感更加丰富，时尚感也强了不少。设计的变化是一 方面，质感的提升对消费者的打

相比AX7，眼前的风神AX7 PRO虽然有着近似的轮廓因为外观的变化，让它们在气质上有了明显的差别，AX7保持素雅大方，AX7 PRO更前卫年轻。风

此次试驾的车辆是2021款东风风神AX7 PRO，试驾前介绍一下它的三大件部分，动力部分，使用1 6L涡轮增压发动机，最大功率:170Ps(125kW) 5500

　　2020款风神AX7内置的WindLink4 0智联系统的一大特点便是极速语音识别交互能力，可以做到免唤醒、可打断、响应快。一般的导航、音乐等功

2020款风神AX7这款新车在油耗方面的数据，那自然也是比较受到大部分消费者的关注。此番进行油耗的测试，这次大概行驶差不多1470km，最终得出的油耗水平还是不错。

　　全新风神AX7搭载1 6T发动机，拥有双涡管等三项技术加持，其一为气门升程和气门正时连续可变系统，这项技术的工作原理是让奇偶气门采用

　　2020款风神AX7配备10 25英寸中控屏幕，采用触摸 按键的操纵方式，中控屏搭载了WINDLINK3 2人工智能车机系统，画面UI设计十分前卫并且清

2020款风神AX7在怠速的时候，它的噪音显示有40 7分贝，噪音的抑制效果还是不错，基本符合这个级别SUV车型该有的水平了。

开着2020款风神AX7达到百公里时速之后，全力急刹开启制动测试，可以看到车身没有出现明显前倾表现，整车的姿态保持还是比较稳定，最终得出41 54米的刹车距离。

这款全新风神AX7起步的时候，车子没有出现明显的打滑情况，也没有出现抬头的现象，车身姿态很不错，最终得出百公里加速10 63秒。

风神AX7新车在悬挂方面的调校是比较偏向城市道路的设定，在日常开车的时候确实能够吸收大部分的路面带来的震动干，不过也是有缺陷就是急转弯的侧倾表现不好，好在也没有出现不适。

让身高一米八的体验者来到2020款风神AX7前排乘坐，调整好座椅的位置并且保持合适的坐姿，它的头部还有一拳两指的娱乐，在同级别车型里面是很不错的空间表现。

　　驾驶的2020款风神AX7搭载1 6T发动机，动力比之前1 5T动力有了不少进步，变速箱平顺性很好，换挡顿挫微乎及微，在过弯前剧烈刹车时前段

　　2020款风神AX7后备厢宽度为1110mm，后备厢进深尺寸为900mm，而高度为730mm，风神AX在后备厢完全打开的状态下，后备厢把手离地达到1960m

　　2020款风神AX7座椅包裹性相当好，而且两侧的护翼比中间的填充更硬，这样不仅保证乘坐的舒适性，还可以提升整体的支撑感，双色皮质比较

　　2020款风神AX7内饰的整体设计与外观的风格一致，都属于年轻硬朗的类型，材质上也有不错的表现，搪塑软性材料和皮革材料随处可见，也很

　　2020款神风AX7全系搭载来自PSA的1 6T发动机，与标致4008和雪铁龙天逸上面那台一样，满足国六排放，最大功率为125kW 5500rpm，峰值扭矩

因为是改款的车型，2020款风神AX7也仅是做出一些细节的调整，另外动力组合方面和旧款保持一致，因此在价格上，小编大胆预测下和旧款相差不大，预计在9万左右起步。

虽然没有特大的改动，但是2020款风神AX7还是即将到来，据悉新车在外观和内饰上有进行一定程度上的调整，将会在本月25日正式上市，感兴趣不妨到时候关注下。

2019款东风风神AX7后备箱空间表现正常，内部也比较平整了，后排座椅还是可以放倒来拓展空间的，后备箱尺寸经过实测，进深最小是920mm，最大