2019款风神AX7 1 6T在起步阶段的时候，比较的灵敏，油门的响应很快，涡轮在踩下踏板的同时也开始了工作，深踩下去之后，转速并没有预想中

2019款风神AX7悬架结构是前麦弗逊后双叉臂式的，前后均是采用了独立悬架，实际行驶时感觉侧向的支撑偏软了一些，整体更加注重舒适度，通过

2019款风神AX7自动挡车型和发动机匹配的是6AT手自一体变速箱，是来自爱信的，这个变速箱相信大家都已经很熟悉了，国内很多车型上均有配备的

跟现款发动机一样，2019款风神AX7使用了来自PSA的1 6T发动机，有缸内直喷和双涡管技术，这台发动机不仅数据优秀，它内部的双流道涡轮技术更

据悉,2019款全新一代风神AX7或许将在9月25日上市，由于行程在上市之前还会有些微调，所以我们并没有拿到厂家提供的详细配置信息，但是就从

底盘部分，2019款全新一代风神AX7使用的是前麦弗逊式，后双横臂式独立悬架的结构，后独悬没有出乎我们的意料，同时还有很粗壮的横向稳定杆

2019款全新一代风神AX7新车的变速箱有手动和自动两个选择，其中手动变速箱为5速手动，自动变速箱为6速手自一体，匹配的发动机是1 4T和1 6T

动力方面，2019款全新风神AX7将会继续使用老款的1 4T和1 6T两款涡轮增压发动机，所以动力参数相比老款车型没有变化，至于驾驶体验怎么样?就

2019款东风风神全新一代AX7针对外观进行了重新的设计，在保留此前产品部分元素的同时，整体更具时尚的气息，符合现代人的审美需求。新车将

2019全新风神AX7车内储物空间方面表现一般，值得一提的是，前排的杯架有着不错的深度，很好的一个零碎物品收纳的地方，中控台侧方也有一个

目测来看，2019款风神AX7的后备厢空间表现算是中规中矩了，在SUV车型中应该是处于正常的水平了。后备厢的开口比较大，但是地台高度不够友好

2019款风神AX7新车的空间表现较为的出色，正常身高的体验者坐在驾驶位，头部仍然有不错的距离。后排空间的表现也同样令人满意，头部一拳多

2019款全新一代风神AX7发布的同时，我们立马对该车进行了评测，看看这车的空间表现怎么样吧，这也是这个级别的消费者比较关心的问题了，下

实拍的这辆2019款风神AX7座椅颜色为米白色的，质感非常的不错，其实官图中有黑白双拼的配色，给人的感觉可能会更偏向于年轻化，此外，主驾

电子手刹和自动驻车基本已经成为这个级别的标配了，2019款风神AX7新车的这两个功能在档杆的左侧，一键启动按键在档杆的左上方。日常驾驶付

2019款风神AX7的10 25英寸的中控多媒体触控显示屏分辨率比较高，同时在屏幕下方还保留了大量的实体按键，大尺寸的液晶屏幕还支持了多种娱乐

2019款风神AX7新车搭载了东风风神最新一代的WindLink3 0人工智能车机系统，极简的UI界面给人感觉很舒服，而且屏幕的视觉效果也较为的细腻，

2019款全新一代风神AX7配备了一个尺寸巨大的全景天窗了，一直延伸到后排乘客的头灯，而且开启的面积也十分的可观。天窗是可以开启的，老款

实拍的2019全新风神AX7新车搭载了全液晶仪表盘，仪表盘可以根据不同的风格进行切换了，从而UI也会有所改变，此外，其还会显示其他信息，例

2019款风神AX7新车采用了三幅式平底方向盘设计，手感较为的细腻，同时，方向盘带有多功能按键区域，日常驾驶时便于驾驶员进行操作。这可以