此次试驾的这辆2019款风神AX7是1 6T自动AI领航型，我们先介绍一下它的三大件，它的发动机马力有167Ps，扭矩有245牛米，配备的是6速手自一体

2019款风神AX7刹车制动性能怎么样?我们来测试一下它的刹车距离吧，不少追求性能的小伙伴们还是挺在意的，首先介绍这款车是1 6T领航型，百公

2019款东风风神AX7噪音表现如何?我们来实际测试一下，拿出专业的分贝检测仪器，首先需要说明的是这辆是1 6T自动AI领航型，经过我们的测试，

此次百公里加速测试的这辆车是东风风神AX7的2019款1 6T自动AI领航型，发动机马力有167Ps，配备的是6速手自一体变速箱，加速时，整车动力输

此次测试的车型是2019款风神AX7 1 6T自动AI领航型，一起看看这款车的实际油耗表现如何吧，测试当天的气温是36摄氏度，我们全程开启了空调

　　2019款风神AX7自动AI领航型缺点：要说舒适性好也行，坏也行，好就好在空间超大，座椅舒适，据说是奔驰同款座椅，可想而知舒适程度如何

　　2019款风神AX7自动AI领航型优点：外观采用当下的时尚主流元素打造，流畅线条、犀利大灯、双色车身、溜背造型、贯穿尾灯，整体时尚动感

　　2019款神风AX7瑕疵所在：踩下油门，转速并没有预想的那么高，动力无法完全的释放，换挡速度偏慢，对于侧倾的支撑略有不足。　　车刚启

　　2019款风神AX7搭载了PSA集团的1 6T发动机+爱信6AT的黄金组合。装载了功能强大的WindLink系统，大大提升了新车的智能度。全新的外观更加

在对风神AX7和博越两车进行加速实测发现，两车相差不是特别的明显，也就相差0 1秒左右的提速百公里的时间。全新风神AX7百公里的加速时间需要10 18秒，而博越也只需要10 28秒。

在动力方面，博越搭载的是1 8T发动机，而风神AX7选择搭载的是1 6THP发动机，动力表现确实是它比较好些。两款车型都匹配6速手自一台变速器，这要比市面上那些搭载双离合的实在多了，稳定性和平顺性得到了兼顾。

身高一米八的体验者来到车内乘坐，坐在风神AX7后排腿部空间表现比较宽裕，头部更是达到一拳两指，腿部达到两拳左右。

打开风神AX7和博越的车门，整体上内饰还是AX7更显高档些。细节上它应用了很多镀铬与烤漆元素。而博越则给人简约的内饰氛围，很容易区分两车的。

侧面的造型，两车是各有特色，给人都是比较简约的表现。不过风神AX7黑色车顶营造出悬浮车顶的感觉，其车身尺寸为4645 1880 1690mm，轴距为2715mm。

两车有各自的外形特色，直观看的话，这款风神AX7有相当犀利的棱角和悬浮车顶，造型上是比较流行的，博越的话，不是最新款式，但越不难看。

　　2018款风神AX7让人不满意的地方有：空间利用差，内饰质感较差，做工有待提升。　　噪音控制不好。　　加速差，变速箱换挡慢，低转速会

　　2018款风神AX7继承了本田CR-V的外形基因，还配备标致1 6THP心脏。　　空间：十分优秀，但灵活性不足。　　动力：动力表现还算不错，但

全新风神AX7多媒体的影音功能也挺不错的，也有自己的亮点。像是收音机识歌功能，因为有互联网，可以识别电台中所有播放的歌曲，识别率很高了。

打开全新风神AX7的车门，看到中控大屏幕里面配套车机互联系统，体验下来还是感觉不错。首先界面采用了横向排布的卡片式菜单，触摸操作比较流畅和跟手。

2019款风神AX7的操控性表现，那就要进行一番绕桩测试，最能检验汽车的操控性能。测试的过程中，风神AX7的指向性以及循迹性表现都很不错。