当坐在前排驾驶室的时候，座椅调到最低位置，头部仅有三指的空间，来到后座，头部也仅有两指的空间，腿部两个拳头的剩余空间，中间地台凸起很小，对于这种车型中规中矩。

内饰在造型上的变化，打开逸动EV460的车门往里面看是很难看出来 ，比较别致是电子挡把和无钥匙启动按钮，看起来就很吸引人。

紧凑型的汽车在车身尺寸上也会显得紧凑吗?其实逸动EV460车身尺寸已经比逸动有所改进了，长度从4710mm变到4740mm，宽度保持在1820mm，高度从1505mm提高到1515mm，整体轴距不变。

长安汽车也赶上潮流，推出一款逸动EV460的车型，作为纯电动的汽车，新款的续航能力得到很大的提升，目前厂商指导价在20 34-21 54万元之间。

2018款全新一代逸动EV车搭载了一台永磁同步电机，型号为XTDM10，最大的功率为100千瓦，比现款车型提升了10千瓦，目前续航和峰值扭矩还未公

2018款全新一代逸动EV的车身尺寸的长度和轴距都比现款有所加长，长度为4740mm，宽度为1820mm，高度为1515mm，轴距为2700mm，车身高度矮了25

新逸动EV300的充电机由3 3KW升级到了6 6KW，充电时间较之前缩短一半，快充半小时，慢充7小时，它的动力电池也增加了低温加热功能，即使在零

逸动EV300它的电动机没有变化，在城市驾驶动力表现相当不错，尤其是动力输出的直接性，比燃油车要来的顺畅些除了续航里程的提升外，它的动

逸动EV300的最大变化在于蓄电池，不仅增加了容量，能量密度也明显的提升，综合工况续航里程从之前的200公里提高到300公里

长安逸动EV300推出了三款车型，价格为19 23-20 73万元，补贴之后的价格为12 19-13 69万元，外观造型还是延续了之前电动车的造型，定位为紧凑型纯电动车

底盘悬架方面，逸动PHEV采用了前麦弗逊式悬架和后扭力梁式非独立悬架，电池组采用了锂电池，被安放在底盘后桥，因为是后置所以单独设计了电

逸动PHEV动力组合是1 0T+电动机，传动方面和发动机匹配的是长安自主研发的7挡湿式双离合变速箱，在燃油和操控都很不错

动力方面，逸动PHEV搭载了1 0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中1 0T发动机最大的功率为86千瓦117马力，电动机最大功率为80千瓦（109马力)

逸动PHEV推出了两款车型可供消费者选择，价格区间为16 09-16 99万元，补贴之后的价格为12 49-13 39万元

外观方面，逸动PHEV延续了现款逸动EV的造型，长宽高分别是4620mm×1820mm×1525mm，轴距为2660mm，和逸动EV相比智尚车头部位进行了小改动