逸动EV460这款车型在日常驾驶的时候，比如运动模式下，响应是迅速而且直接，还是比较强劲，据悉高速状态下二次提速很给力。

根据官方的信息，逸动EV520在快充模式下的话，如果充满50%的电量的话，只需要半个小时，如果是电量充满80%的话，需要50分钟，这样的充电速度还是不错。

进入到逸动EV520的车内，营造的氛围还是相当不错，配色选择的是黑色和棕色两种色彩搭配，此外内部贯穿门板的饰板给内饰增添几分年轻感。

逸动EV520是一款在续航里程得到提升的新车，它的整体设计与逸动EV460这款车型保持比较一致。实拍车可以看到就是中网依旧是封闭式的设计，属于新能源的常规设计。

逸动EV460在运动模式下动力响应迅速直接，动力输出相对挺强劲了，高速状态下的二次提速能力表现也表现得很轻松了。运动模式配合上弱级别的

逸动EV460后备箱尺寸进深为955mm，宽度为1025-1370mm，高度为955mm，后排的座椅无法放倒，这一点非常的可惜了，空间的拓展能力不是很好。平

长安逸动EV460作为一款电动车，噪音方面应该问题不大，当然我还是要进行测试一下的，测试车辆为智领版，由我的同僚小王开车，首先车内的直

逸动EV460的刹停姿态相对稳定了，点头的现象并不夸张，制动全程的G值基本稳定在了-1 0G左右，最大的g值是-1 153g，测试出来的成绩还是挺出

逸动EV460起步时车头保持略上扬的姿态，并不明显。加速时，最大加速G值出现在起步初段，达到了0 547g，之后稳定在了0 4g左右，时速超过60km

逸动EV460低速续航测试前同样将车辆充满了点，车辆各项设定也与高速巡航测试相同。低速巡航测试全程行驶了200公里，耗时是6个小时37分钟，

逸动EV460高速行驶续航有多少公里呢？测试前我们将车辆充满了电，这时仪表盘左下角显示满电状态下续航里程为420公里，将驾驶模式调节为ECO

逸动EV460快充接口位于车头LOGO后面，慢充接口位置和燃油版车型加油口是一致的。高速行驶时先把电量充满，现在很多服务区都有国网充电桩了

逸动EV460车身尺寸对比帝豪EV450来看，逸动EV460是全方面占有优势的，虽然与帝豪EV450都是属于紧凑型轿车，但是其各项数据都比较接近中型轿

逸动EV460智领版在配置方面比入门款的帝豪EV450进取型要高出了不少，多出了侧气囊、头部气帘、倒车影像、定速巡航、太难吃、主驾驶调节、座

逸动EV460的内饰设计基本上沿袭了燃油版车型，只有电子档把是明显的区别，帝豪EV450内饰同样与自家的燃油版车型非常的相似了，在档把造型和

身高为173cm的体验者坐进逸动EV460的主驾驶座椅，位置调至最后之后，头部有一拳加四指的空间了，坐进帝豪EV450主驾驶座椅，头部空间一样是

逸动EV460后排的座椅无法放倒，在空间的延展性要略差于对手了，帝豪EV450后排座椅支持了4 6比例放倒，这样EV450后备箱空间更占据优势。两款

逸动EV460搭载的最大功率为136马力(100千瓦)，最大扭矩是245牛米的电机，帝豪EV450搭载了最大功率163马力(120千瓦)，最大扭矩为250牛米的电

电子助力对于逸动EV460而言，转向手感有好也有坏，首先手感会比较轻盈，但超过一定速度之后，就会变沉了。其次，车头的指向一般，但悬架的支撑性和韧性非常不错。

比较上一代的电动机，逸动EV460的电动机有所提升，在功率方面提升较为明显，目前这款电机的最大功率达到100kw，不过峰值扭矩有所下降，现在才245Nm。