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长安奔奔e-star试驾 长安奔奔e-star动态评测

2020年 03月 20日 11:52 来源:优车秀 编辑:admin
2020新款长安奔奔E-Star电动车的动力系统搭载了一台永磁同步电机,而从参数上看该系统与奔奔EV360的动力系统相同,最大功率是55kw,最大扭

2020新款长安奔奔E-Star电动车的动力系统搭载了一台永磁同步电机,而从参数上看该系统与奔奔EV360的动力系统相同,最大功率是55kw,最大扭矩为170牛米。传动系统方面采用的是单速变速箱,这也是纯电动车型上应用最广泛的传动系统。配备的三元锂电池容量是32.2kwh,NEDC工况续航是301公里。下面看看新车试驾表现如何吧

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虽然是纯电动车型,但是奔奔E -Star的加速并没有想象的那么快。起步初期不会给人强烈的推背感,但动力也会来的很直接,加速全过程的动力输出非常线性。

奔奔E -Star该车可通过换挡旋钮,来选择动力输出相对柔和的D挡,或是加速更快的S挡。其实两个挡位的加速踏板响应都不是特别迅速,但后者相对来说会灵敏一些。

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除了上述两种驾驶模式外,在中控屏内还可以进行长里程设置,这其实相当于经济模式,开启该功能后,车速将被限制为70km/h,以降低能耗,确保续航能力。

制动踏板的脚感有些偏软,但很容易适应,踏板前段基本上没有虚位,且制动中后段回归线性。重刹时,制动力带来的主观感受,在加上悬架调校偏软的原因,会略微有些信心不足的感觉。

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长安奔奔E-Star动能回收有强、弱两挡可调,不能完全关闭。不过,即使设置在强挡,在完全松开加速踏板时,动能回收带来的拖拽感也不会很突兀,但减速效果比较明显,而使用弱挡时,松开加速踏板后,减速效果会弱一些,与燃油车完全松开油]的感觉有些相似。

奔奔e-star驾驶时方向的手感还是比较轻便的,但是并不贼。因为车型较小,所以方向的灵活性表现很不错,只是精准性方面还有提升空间。不过,日常驾驶还是可以胜任的,不存在什么影响。

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