身高178cm的体验者来到比亚迪S2前排空间乘坐，座椅位置调至最低，前后在合适位置，头部尚有一拳一指的空余，空间表现不错。前排座椅位置不

比亚迪S2该车采用的悬架形式为前：麦弗逊独立悬架后：扭力梁非独立悬架，悬架没有太多惊喜，调校方面和元新能源差不多，都是偏向舒适性的。

比亚迪S2噪音分贝大不大?此次我们就来测试一下，该车在怠速时我们测得为37 1分贝，可以说是有些安静了，安静到什么程度呢?都可以听到机舱内

此次试驾的是比亚迪S2耀舒适版，它搭载了一台永磁同步电机，最大功率是70千瓦最大扭矩是180牛米，该车采用的是固定齿比单速变速箱，换挡机

比亚迪S2快充时间要多久?续航测试结束之后，我们还将在充电桩上进行充电时间的测试，主要是为了给长途出行的人们，一个充电时间的参考，该

比亚迪S2城市低速续航测试之前也是充满了电量，表显续航是305公里，城市续航测试之前我们也是开了空调，23摄氏度制冷，车速保持在30公里左

比亚迪S2在高速工况下行驶续航能有多少公里呢?相信不少跑长途的小伙伴们比较在意这一点，下面看看测试，我们出发之前先在高速上将车辆电量

测试的这辆是比亚迪S2 耀·舒适型，全力刹车，刹车踏板前半段反馈力度适中，后半段较硬，全程车身控制较好。最后的测试勉强算是合格的。制

比亚迪S2搭载的是一台永磁同步电机，最大功率是70千瓦94马力，最大扭矩是180牛米。百公里加速时全力起步，轮胎没有打滑现象，车头微微抬起

除了低配版之外，比亚迪S2也推出两款高配的车型，分别是耀舒适型和创豪华型，两车售价相差1万元，豪华型是顶配版的新车，基础价也就10 98万元，全系价格不算高。

目前比亚迪S2已经上市，其实在出售的几款车型里面，低配和高配之间还是有些许配置上的差异。比如这款最低配的悦基础型以及次低配的智标准型，价格相差6千元，但配置方面确实还标准型好看些。

比亚迪S2在昨日已经正式上市开售了，新车推出了四款不同配置的车型，不过在小编看来，性价比比较高的一款应该是智·标准型，其在价格和配置方面都是全系适中的代表。

比亚迪S2搭载的永磁同步电机只有70千瓦功率，马力仅95Ps，峰值扭矩是180牛米，匹配单速减速器，作为代步车比亚迪S2是非常称职的，305公里的

比亚迪S2底盘整体感受比较紧绷，但是缺乏了一些韧性，在经过一些颠簸路面的时候，细碎的振动也会明显地传递到车内，S2的底盘和与元EV如出一

试驾的这辆比亚迪S2车型提供了两种驾驶模式，分别是ECO(节能)和SPORT(运动)，在不同的驾驶模式下，车辆的动力表现差异明显。在SPORT模式下

比亚迪S2动力电池采用了一块三元锂电池，电池的容量为40 62kwh，快充时间需要1 1小时了，半个小时可以完成30-80%的充电量。充电15分钟最高

动力方面，比亚迪S2搭载了来自比亚迪自主研发的三电系统，这台交流永磁同步电机总输出功率为70kw，最大扭矩为180牛米，推动这台小型SUV从静

比亚迪S2常规的后备箱容积并不算太大，好在可以放倒后排座椅来拓展空间，比亚迪S2的后排座椅需要先向前翻折座垫，然后再放倒靠背，操作起来

可旋转的10 1英寸中控屏幕也出现在了比亚迪S2身上，系统内置了8核处理器，支持了Dilink网联系统，这一点还是挺厚道的。相信了解比亚迪的车

比亚迪S2的外观与比亚迪元EV新能源很相相近，整体上延续了家族化的设计风格，但是中网造型方面与元新能源还是有明显区别的。同样还在在Drag