虽然比亚迪是做电池起家的汽车品牌，但是在汽车的设计上也是有一定的能力，这款秦ProDM不管是外观还是内饰的设计以及布局都达到相当不错的水准。

　　对于秦ProEV超能版来说，最为推荐的是它的入门车型，标准版智联领尚型，售价14 99万，因为，作为入门车型的它仅仅在动力上比不了其他车

　　秦ProEV超能版的外观与之前车型并没有太大的区别，而超能版共提供5种车身颜色，分别是帝赤红、原子黑、山脉灰、钛泽银与血域白，颜色其

比亚迪秦Pro EV超能标准版智联领尚型的裸车价格是149900元(补贴后)，新车是最低配版本了，综合续航只有401公里。这款车的全款落地价格是15

　　近日，比亚迪秦ProEV超能版正式上市，补贴后售价14 99-19 99万，新车在外观上没有做出调整，而在动力、续航以及配置上进行了一定的升级

秦Pro EV超能版最初的定位就是为了服务城市代步的消费者，所以在其动力表现方面，也是比较适合城市道路的行驶要求。

　　一位身高为178cm的体验者进入秦ProEV超能版车内，得益于车身的长度，车内的乘坐空间十分的冲充裕，体验者调整坐姿后，驾驶位头部空间还

　　秦ProEV超能版车型主要在动力与续航能力上进行了升级，外观依然以家族理念设计，将运动与优雅完美融合，内饰一块可旋转中控大屏非常吸

当你开着这辆秦Pro EV500的时候，轻快的加速性能以及灵巧的车身都是令人很惊喜，不窜不顿的调校也让超车变得很舒适，这是燃油版比不了的。

秦ProEV500急刹的时候，车子的后悬挂有着明显的拉伸情况，但是车内的感受还是比较平缓的状态，车辆刹车初段的刹车力度比较大，最终得出36 34米

秦Pro EV500的定位，在试驾的时候，进行加速的测试，没有明显的抬头自身，车身整体相当平稳。最终得出了百公里的加速时间为7 64秒，成绩相当出色。

比亚迪秦Pro EV500的电池包置于车辆的下方了，使得车辆的重心十分贴近地面了，而且通过比亚迪技术人员的调校，使得整车重心达到了黄金比例

秦Pro EV500在赛道上的高速环境下，底盘也没有明显的不堪，依然能保证产生很好的支撑力，保证你在弯道中姿态的可控和车辆对于重心的控制，

驾驶纯电动车下赛道还真实第一次，上车第一步就是要调整好合理的驾驶位置了，并记好安全带，出于安全考虑，全程禁止关闭ESP车身稳定系统，

秦Pro EV500低速过弯的时候，避震器对于车身侧倾的抑制非常不错，但是高速过弯的时候，偏舒适的调校方式就暴露了出来，好在避震器下压回弹

秦Pro EV500转向在赛道上的表现同样很不错，能够根据你的微调迅速并且相对精准的调整车头的指向，让你更好更有把握的调整和选择呢的路线。

秦Pro EV500在绕桩的时候，车辆会出现一定侧倾，好在加速踏板很好控制，动力输出连续，整个绕桩节奏还不错，在绕桩是考验车身稳定这科目上

秦Pro EV500在通过连续S弯的时候，减振弹簧的回弹更快了一些，相比秦EV450来说，弹簧韧性更足了，避震器对车身的完全控制也在连续S弯道项

刹车方面，车辆的制动力度和线性线性程度和燃油车基本无异，设定的比较舒服了，不过在不同制动力回收的模式下，啊还是有明显的不同，强模式

进天赛道试驾体验的车型是秦Pro EV500，它放官方0-100km h加速时间为8 9秒，综合工况续航里程为420公里了，这车配备了一台永磁同步电机，