近日，一组全新秦EV的官图展示出来，我们从上面看到和现款秦EV有些不同的地方。车头看，它的前脸是尺寸很大的中网设计，被标识隔开的上部是与车头相连，矩阵式的大灯有五个光点，看着挺好看。

　　近日，比亚迪官方发布了一组全新车型的预告图，内部代号为HD，新车为现款秦的换代车型并将其正式命名为全新秦或将与年内上市。　　通过

秦Pro DM这辆车动力输出和电量高低、驾驶模式有种密切的关系，使用不同组合的驾驶模式，动力表现有着明显的差距，而在HEV+SPORT则是加速性

此次加速测试，我们保持秦Pro DM车型的电量充足，并且调节到了EV+SPORT模式，整个测试的过程，电动机的动力输出很温柔，加速感十分的平换

此次我们的此时主要是看秦Pro DM版在低电量时的加速表现，我们测试时该车的电量已经低于20%，我们还是在HEV+SPORT模式下进行的，起步初段

此次我们测试秦Pro DM的加速测试是在电量充足，HEV+ECO模式下进行的，起步的初段，以电动机为主要的驱动、动力输出很平缓、时速超过55km h

秦pro DM版本官方给出的百公里加速时间是5 9秒，我们此次的加速测试就是来看看是否这么的厉害，测试开始，即使不关闭车身稳定系统，不采用

秦ProDM版的刹车力度是足够了，轮胎的抓地力也有着不错的表现，最终的成绩让人满意，如果悬架的支撑力再强一点，我相信它的刹车成绩会比较

秦Pro EV500开发者版自动驾驶型补贴之后的售价为29 99万元了，作为最贵的秦Pro车型，这款车相比EV500开发者版专业型配置还有所减少，取消

秦Pro EV500开发者版专业版配置和Pro EV500的顶配车辆领耀型完全一致，包括了全景影像、主动安全配置、12 8英寸的自适应旋转悬浮Pad以及

秦Pro DM开发者版专业型的价格为20 69万元，相比开发者版入门型增加了主动安全配置，包括了360度影像、前排座椅通风加热、电动后视镜折叠

秦Pro DM开发者入门型版本补贴之后的售价为17 69万元，配备了10 1英寸的悬浮Pad、自动空调、无钥匙进入、一键启动、远程启动、LED前大灯、

秦Pro EV500纯电智联领耀型是电动版最顶配车型了，补贴后售价是18 99万元，比起次顶配领享型贵了1万元，差异配置包括了前后贯穿式侧安全气

秦Pro EV500纯电版智联领享型补贴后的售价为17 99万元，比起领动型要贵1万元，多出的配置主要包括了，ACC自适应巡航、自动紧急制动系统、

秦Pro DM版智联锐耀型的售价为17 69万元，也是DM版顶配车型了，作为最值得推荐购买的车型，其主要配置上的优势在于一系列主动安全配置，相

秦Pro DM版智联锐享型的补贴之后的价格是16 69万元了，比低一级的锐动型又贵了一万了，作为次顶配车型，增加不少的配置必要性不是很高，像

秦pro DM版智联锐尚型，是DM版的最低配车型了，补贴后售价为14 99万元，作为入门版车型，它配备了10 1英寸的悬浮式Pad、自动空调、无钥匙

秦Pro DM版智联锐动型补贴之后的价格为15 69万元，比起低一级的锐尚型要贵了7000元，这差价增加了哪些配置呢?我们来看看，可以购买到包括8

行驶过程中松开油门踏板，秦Pro DM版动能回收系统积介入的速度是非常的积极，车辆会有明显的减速了，刹车踏板前段会有些旷量的，深踩的时

高配版的秦Pro DM底盘使用了后多连杆独立悬架，前麦弗逊式独立悬架，可以有效的提升操控感和舒适感，总体的调校是偏向硬朗的，支持性非常