2021款比亚迪秦PLUSEV600KM旗舰版搭载了一台永磁同步电机，最大功率135 kW峰值扭矩280 Nm，0-100公里 小时的官方加速时间为9秒，不及DM-I但该车最大的亮点是配备了容量为71 7千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，除了拥有600公里的NEDC续航里程外，安全性和可靠性也是其主要卖点，但由于其驱动电机参数的限制，加速后的推背感不会持续太久，当车速达到80公里 小时以上时，在油门踏板深踩的瞬间

比亚迪官方宣布，秦plus ev新增车型已经上市，这一次共推出了两款车型，售价在16 98-17 48万元，这是一款面向网约车市场的车型，外面与现售的车型是一样的。车的前格栅采用宽厚的哑光镀铬装饰条点缀，并与两侧的大灯组相结合，形成贯穿式设计。

这辆指导价6 49万元的最低配比亚迪秦手动舒适型在配置表现上其实还不错，全系标配了牵引力控制、车身稳定控制等安全配置，还有16英寸轮圈、

比亚迪秦最低配车价虽然低，但是内饰造型并不廉价，有一定的设计感，全系配备多功能塑料方向盘，只是两款手动挡车型没有定速巡航。仪表盘造

也许现在的风头都被新车型抢去，但是秦对于比亚迪来说有着重要的意义。有了秦Pro之后，秦踏踏实实走燃油车的路， 主攻入门级市场。使用Dra

　　秦燃油版最大输出功率80kW，对于入门轿车来说，参数不算低，在起步初期就能够感觉到动力响应很灵敏，甚至有些前窜，刚刚接触车的时需要

　　秦燃油版搭载的1 5L发动机采用了多种黑科技，理论能够在一定程度上提升燃油经济性，我们今天来测试一下它的真实油耗，是否何理论上那样

　　百公里加速测试的秦燃油版搭载1 5L+CVT的动力总成，最大输出功率为80千瓦，起步阶段会感觉动力响应较为灵敏，甚至有些窜的感觉，车身抬

比亚迪秦EV外观最吸引人的部分是前脸设计，熟悉的龙颜带来霸气效果，但舒展的线条到了车尾却变得很方正，风格变化有点奇怪过渡不自然。17英

实拍的这辆2019款秦EV后排座椅靠背支持按4 6比例放倒，但靠背放倒后与后备厢有一定坡度。尺寸方面，实测进深是1050-1950mm，宽度是940-1420

2019款比亚迪秦EV其实高低配两款车型最明显的差别就在中控屏幕，对比看下来估计很多人都会觉得，还是该上高配，光看上去气场就完全赢了。旋

这一次秦EV终于知道要控制体重了，成功瘦身的它有了更爽快的动态表现。2019款秦EV前悬架结构是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立，

即便是一个追求实在的角色， 秦EV也在很努力地挤出点情调，看看这个菜单就知道了，居然还能在驾驶，上玩出这么多调味料。和秦Pro EV超能

秦EV搭载台交流永磁同步电机， 是个主流的配置，不过输出，上面就不太主流，甚至比较无趣，最大功率136马力，最大扭矩180牛米。虽然是台定

比亚迪秦EV城市低速续航测试同样是从满电开始，调好驾驶模式就可以出发。这辆车的官方NEDC续航是421公里，我此次就测试看看它在低速城市行

测试的这辆车是2019款秦EV高续航版尊贵型，这辆车的隔音降噪水平怎么样呢？我们来测试一下看看，我们在怠速时测得这辆车的噪音分贝只有28 8

2019款比亚迪秦ev电动车刹车距离刹车是几米呢？下面来看看测试，这辆车是高续航版顶配，整个制动过程中，制动踏板和制动力度输出给人感觉都

比亚迪秦ev百公里加速时间是多少?我们就来看看测试吧，这辆2019款秦ev搭载一台永磁同步电机，最大是136马力，扭矩180牛米，百公里加速测试

测试2020款秦的油耗水平，大概行驶107公里左右的里程，保持时速差不多35 7km ，实际油耗在6 55L左右，平均下来是6 1L 100km。

2020款比亚迪秦在各种时速下，对于噪音的抑制效果还是不错。当新车再怠速的情况下，只有33分贝，时速来到60km h以及80km h的时候，音值分别是55 3和57 6分贝，都在可接受范围内。