比亚迪汉DM后备厢的官方容积还没公布，而从实测的数据来看，它的后备厢容积只是中规中矩的水平满足日常使用问题不大。此外需要提醒的是，跟

比亚迪汉DM灯光配置方面，它的表现与自身的价位水平相符，远、近光均采用LED光源，集成了LED日间行车灯，并配备了自适应远近光、自动头灯、

来到车辆的侧面，并非完全水平的腰线在前后轮眉处微微隆起，可以感受到车辆优雅气质下暗藏的力量，溜背式的车顶弧线，让车辆侧面身段更显矫

通过对比，我们发现比亚迪汉EV的外观设计威严而有气势，展现出一台旗舰车型该有的颜值。而Model 3在设计上为了区别于旗舰车型Model S，而

比亚迪汉EV和特斯拉model3哪个动力更出色呢?下面简单介绍一下两款车型的动力信息，顶配汉EV采用双电机其综合最大功率达到363kW，最大扭矩35

比亚迪汉EV和特斯拉model3哪个空间大呢?下面看看实测对比吧，乘坐空间方面，身高171cm的体验者坐进前排，汉EV的头部空间剩余一拳三指，表现

进入比亚迪汉EV的内饰，木纹、真皮、镀铬、烤漆所营造的质感再加上流畅的线条所营造的包围感，让你很难想象这是一辆售价不到30万元的车。它

比亚迪汉EV作为一款中大型车，我很想表扬一下座椅的表现，除了前后排座椅填充物够柔软外，前排座椅靠背的肩部支撑比较出色，后排座椅的包裹

我们来说说比亚迪汉EV的驾驶辅助部分，其DiPilot驾驶辅助系统囊括了比亚迪最新的DiDas驾驶辅助技术，官方称其可实现自适应巡航、自动紧急制

比亚迪汉EV中控屏幕尺寸是12 8英寸，汉EV配备了DiLink 3 0车机系统，其实这套新系统与此前系统的最大变化就是UI设计，比如设计灵感源于太

趁着本次试驾，我们简单记录了一下比亚迪汉EV的实际续航表现，当然，此次所谓的续航测试并不严谨，仅供大家参考。车辆出发时满电，表显续航

全新比亚迪汉EV外观造型够精神，从宋PLUS EV的造型也可以看出来，这套全新的设计语言将成为比亚迪纯电动车型的新脸谱。不得不说，新造型的

在动态驾驶部分，首先可以肯定的是，比亚迪汉EV拥有着不错的综合素质，无论是加速、高速并线还是制动，新车各方面都有着大厂风范，作为一款

比亚迪汉EV底盘平整，有利于底盘空气的快速通过，新车配备前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。刀片电池放置在底盘，尺寸比较的薄，汉

刀片电池的搭载是比亚迪汉EV的亮点之一，其电池包壳体内部的空间利用率由传统设计方式的40-50%提升至60-80%。刀片电池的长宽高可根据不同车

比亚迪汉EV这辆车车身稳定控制系统的标定非常像运动属性的车型，就是第一把转向它给你很大的宽泛性，而不是刚快速动方向系统就进行制动。最

对比亚迪汉系列来说，汉EV DM就是同一基因，不同性格，我们肉眼能看到的最大区别就是前脸。尽管汉DM与汉EV同样承袭自 "龙 "元素，但相比于汉E

2020款比亚迪汉新车的底盘悬架结构是前麦弗逊加后多连的四轮独立悬架，这个车底盘是挺平整的，悬架结构也是常见的组合，符合价位表现，转向

2020款比亚迪汉EV电动车目前性能最强的就是这台四驱高性能版旗舰型，其它车型只有前轴装备了电机，但这台车前轴和后轴都搭载永磁 同步电机

比亚迪汉百公里刹车距离是多少米的成绩呢?下面看看测试。测试车辆是汉EV四驱高性能版本，轮圈设计比较复杂， 虽然效果足够运动，但毕竟还