北京BJ40 PLUS还有一点特别让人满意的就是新车搭载了流媒体后视镜，显示非常的清晰流畅，能让驾驶员对于后方的情况了如指掌，有效提高了行

在驾驶北京BJ40 PLUS进入沙漠之前，我们要先把它的胎压给降低了，一般将胎压降低到1 5Bar-0 7Bar之间，这样可以增加沙漠行驶的抓地力，但

可拆卸的车顶在新款的北京BJ40 PLUS车型上面得以保留，前半部分的车顶不需要工具的，一个人动手就可以完成拆卸了，很方便。后半段的车顶需

北京BJ40 PLUS并没有配备机械式后差速锁，极限情况下的脱困能力并不是很强，不过若能合理运用低速四驱和高速四驱模式，它的整体通过性在同

相比北京BJ40，BJ40 PLUS在设计上有明显的提升，外观看上去更加的精致和高档了，可以说是完全是从糙汉子进化到了型男。LED大灯设计的很精

今天我们将驾驶北京BJ40 PLUS进入古尔班通古特沙漠，此次驾驶BJ40 PLUS沙漠体验主要是为了看看这车越野性能如何?这是中国第二代的沙漠，

北京BJ40 PLUS的最小离地间隙达到为220mm，接近角为37度，离去角为31度，纵向通过角也有23度，这样的指标保证了其强大的通过性，加上分时

北京BJ40 PLUS采用的是分时四驱系统，拥有了2H和4H以及4L三种驱动模式，在4L模式下面将扭矩可以放大2 5倍，增强极限路况下的攀爬能力。接

北京BJ40 PLUS刹车脚感比较偏软，刚开始驾驶的时候需要适应一下，力度轻了刹不住，踩深了之后会导致明显的点头现象，所以想控制好它还真的

和老款车型一致，北京BJ40 PLUS采用的是非承载式车身结构，改变结构之后的悬架对于路面颠簸处理比老款车型做得更好，公路行驶的舒适性得到

北京BJ40 PLUS变速箱在低档位区间换挡的时候会有能被明显察觉到的顿挫感，在急加速的时候降档反应也不够快，如果你需要急加速的话，手动模

北京BJ40 PLUS的2 3T发动机的动力表现不俗，起步比较的轻快，在高速巡航的时候只要一脚油门到底也能手动积极的动力反馈，动力输出应对日常

北京BJ40 PLUS变速箱也进行了优化，降低了一二档切换的顿挫感，经过了高速+市区试驾，新车除了在极个别的情况下会出现细微的顿挫之外，其

北京BJ40 PLUS在隔音方面下了很大的功夫，如果在市区低速驾驶，车内的安静程度是值得肯定的，但是毕竟还是可拆卸顶棚的硬派越野车，所以高

北京BJ40 PLUS的这台2 3T发动机点火之后浑厚的声音也相当符合硬派越野车的身份了，动力储备的比较的丰富，涡轮压力上来之后冲劲就十足。试

北京BJ40 PLUS转向系统是不错的，新车采用了齿轮齿条式的转向机，不仅转向圈数减少了0 4圈，转弯直径也降低了1米，升级之后增强了灵活性，

北京BJ40 plus新车的悬架结构有所升级，前悬架为双横臂式螺旋弹簧独立悬架，后悬架为五连杆螺旋弹簧非独立悬架，升级之后的悬架结构更加的

传动系统方面，北京BJ40 PLUS和发动机匹配的是一台来自爱信6速手自一体变速箱，和之前的车型相比并没有做出改变，不过这台变速箱感觉和发

北京BJ40 PLUS发动机使用的一台型号为B231R的2 3T涡轮增压发动机，这台发动机是来自萨博的，产地是北汽自家生产的，这款车需要添加95号的

北京BJ40 PLUS仿皮质座椅主副驾驶位均支持了电动的调节，其中主驾驶为10向条件功能，座椅的乘坐舒适度相比老款车型有部分的提升，座椅比较