作为同等级别的车型，全新英朗和18款轩逸该如何选择，不妨小较量一下。最为直接就是外观的对比。作为紧凑型的汽车，英朗外观上视觉效果着重表现时尚感，而轩逸则显得圆润饱满。

2019款英朗在底盘悬架的调校方面做得蛮出色，不会在追求舒适性能上投入太多精力，因为行驶的过程中细小的振动也是感受非常清晰，同时能够获得更多的路感。

搭载不同的发动机对于试驾的体验是不同的，2019款英朗在试驾的过程中，其发动机到油门的调校会比较激进一些，但是动力的反馈表现很好。

2019款别克英朗会带来不一样的乘坐空间体验吗?我们让身高185cm的体验者试坐，将前排的座椅调到最低并且保持最佳坐姿，头部的空间剩余也就还有四指的余量，表现算是中规中矩。

2019款英朗在座椅的选材上，使用和方向盘一样的皮革材质，给人的触感还是不错的，不过内部的填充物是偏硬的材质，舒适性差些，功能方面配备了前排座椅加热的功能，表现还是不错的。

2019款全新的英朗已经在销售当中，这款新车在车身尺寸大小方面对比现款有什么改变吗?新车的车身长宽高分别为：4609 1798 1486mm，轴距为2640mm。

全新的别克英朗在内饰注重了时尚以及层次感，打开车门就明显感受到其家族式设计风格，皮革材质的方向盘，握感还不错，就是有点偏系了，但是功能按键布局合理，实用性表现很好。

不少的车友们反映2018款英朗的噪音有点大，打开车窗风噪声也大，真的是这样吗?带着这些疑问我们进行了噪音实测，此次有我们的小李开车，小

来到了2018款英朗的刹车距离测试环节，测试的车辆是英朗1 0T，之前测试过1 3T了，成绩大约在40米左右，顺便也来看看1 0T的表现如何吧，性能

2018款英朗在绕桩测试的时候，悬架的支撑在同级别中算是很不错的表现了，压缩和回弹都比较的干脆，没有多余的动作。转向系统的表现中规中矩

2018款英朗1 0T车型不少的朋友们都认为动力比较的弱鸡，不够用，其实并不是这样的，实际试驾的过程中，市区行驶时的动力表现完全够用了，驾

试驾的这台2018款英朗1 0T三缸发动机车型除了在怠速蠕行时会有可以察觉到抖动之后，其他的时刻表现和四缸车基本还是没有差别的，你要是不知

此次我们对2018款的别克英朗1 0T进行了油耗测试的项目，测试的是天气为35℃的高温，中午的时候更是达到了40℃，我们开启了空调，满载一箱京

2018款英朗1 0T百公里加速要多少秒?动力性能怎么样?此次测试我们就来一探究竟，该车起步阶段的1秒内动力被限制的很厉害，几乎就是慢悠悠起

从2018款别克英朗1 0T 6DCT双离合车型的口碑开，该车的实际平均油耗为6 9升 百公里，油耗会比手动挡车型高了0 3升左右，油耗差别不是很大

2018款别克英朗1 0T 6MT手动挡车型实际平均油耗为6 6升 百公里，这个油耗相当的低了，按照现在油价7 42元一升来计算的话，每公里油费约0 4

我们从2018款英朗1 3T车型口碑显示统计得出，英朗1 3T实际平均油耗为7 2升 百公里，比官方给出的综合油耗要高一点，不过还是可以接受的，按

我们对2018款别克英朗1 3T车型进行了油耗测试，保持平均时速30km时，一个人加速，室外温度为0℃，空调自动，温度设定为24℃，80%左右的拥堵

下面是对2018款英朗的进行了噪音测试结构，在怠速时英朗车内噪音分贝为40 3，时速在60km时，转速为1800，噪音分贝为62，时速80km时噪音分贝

2018新英朗底盘使用四轮独立悬架，也是同级别车型中一流的硬件配置了，兼顾了日常减振舒适性和操控性的需求，底盘整体调校具有极强的欧洲车