昂科拉内饰中控台的线条柔美，且层次感分明。即使是最低配入门版车型，也加入了皮革材质，这点还是足见其诚意的。三辐式方向盘造型运动并支

全新昂科拉在造型设计，上更加舒展，整体风格仍然倾向于年轻化和运动化。其中顶配的20T CVT豪华型还具备专属酷黑运动套包，运动化风格会更

测试的这辆2020款昂科拉20T 1 3T车型的制动踏板虽然是偏软的，但是制动力很线性，全力制动时前悬架压缩会有些明显，车身呈现出点头的姿态

2020款昂科拉20T搭载的是一台3缸的1 3T涡轮增压发动机，参数可不比四缸差了，最大马力为165匹，峰值扭矩为240牛米，变速箱使用的是CVT无级

2020款别克昂科拉的20T车型使用的是1 3T发动机，这台机器对于油品的要求不高，使用92号汽油就可以了，厂家也在燃油加注口标注清楚了。1 0T

2020款别克昂科拉的方向盘使用了平底设计，不过最低配的进取版是没有的，实拍的这辆昂科拉顶配，方向盘使用了皮质包裹，手感丝滑细腻，尺寸

2020款昂科拉钥匙是别克的传统样式了，上面的按键功能不多是，分别是解锁和锁车按键，车标位置为锁车按键，使用起来质感还不错。昂科拉遥控

在隔音方面，昂科拉1 0T的风噪抑制的效果是相当好，前排能抑制好发动机的噪音，不过后排还是能够听到急加速的发动机声浪。

昂科拉1 0T这款车型在变速箱的使用上，它选择的6速手自一体的变速箱，与这款发动机的结合还是相当不错，调校上做出很大的改变。

新款昂科拉分别搭载不同排量的发动机，其中这款1 0T是动力最弱的车型，不过驾驭的感觉还是比较激进的。轻踩油门就有不错的动力响应。虽然是能与四缸机媲美，但是三缸还是有些轻微的抖动。

2020款昂科拉昂科拉20T车型使用的是1 3T三缸发动机，动力要比老款的1 4T更强，三缸的燃油经济性也更强，它的真实油耗是多少呢？我们来测试

NVH方面的表现则是全新2020款昂科拉的看家本领，车辆对风噪以及发动机噪音的抑制可以说颇为到位，这样的静谧性表现在同级别车型当中属于领

2020款全新昂科拉依然是采用了前麦弗逊后扭力梁的底盘悬架结构，整体调校是偏向舒适的，悬架的硬度适中，底盘的整体性不俗，但是对于颠簸的

这辆2020款昂科拉20T搭载的是1 3T发动机，开上它驾驶时的油门初段调校的相当灵敏，脚尖轻点就会快速的窜出去，所以刚一上手还需要短暂的适

2020款昂科拉20T 1 3T配备的是CVT无级变速箱，试驾是该车低扭挺充足的，CVT变速箱够平顺，油门响应也比较线性，城市路况中能够给人较为轻

别克2020款昂科拉这台1 3T涡轮增压发动机并没有明显抖动现象，做功时的状态就像一台四缸发动机，由于峰值扭矩的转速区间变得更低，所以这辆

2020款昂科拉的1 3T发动机使用的是CVT无级变速箱，这是头一次出现的，而1 0T车型使用的则是6挡手自一体变速箱，我们体验的是CVT变速箱，带

2020款别克昂科拉总共推出了两种动力，分别是搭载1 0T和1 3T这两种涡轮增压发动机，对应的尾标是15T和20T，这两款发动机都是三缸的，实拍的

2020款昂科拉空间大不大?够用吗?我们此次就体验一下，这位身高186cm的体验者可以算是空间杀手了，将座椅调整至最低，找到舒适的坐姿后测得

别克2020款昂科拉座椅造型很漂亮，填充软硬适中，支撑性还不错。这辆顶配的豪华型采用皮革 翻毛皮的混搭设计，质感很好。整体触感偏软，乘