2020款昂科拉昂科拉20T车型使用的是1 3T三缸发动机，动力要比老款的1 4T更强，三缸的燃油经济性也更强，它的真实油耗是多少呢？我们来测试

　　昂科拉和昂科拉GX的外观都是采用了别克最终家族设计，昂科拉搭载了外观运动套件，同时更加扁平的车头造型，使得新车看上更具运动感，而

　　对比昂科拉和XR-V的乘坐空间，身高170cm的体验者在昂科拉前排，得到了1拳2指的头部空间，同样身高的体验者在XR-V前排也得到了1拳2指的

2020款全新昂科拉在换代后带来了与前代车型截然不同的感受，如果说外观上的变化在当下这个设计浮夸的年代还不足以带来震撼，那这套全新的动

2020款别克昂科拉新车采用了通用最新的动力总成,实际驾驶感受出乎预料，动力储备充足，响应积极，1 3T发动机与CVT变速箱的匹配度较高，带来

NVH方面的表现则是全新2020款昂科拉的看家本领，车辆对风噪以及发动机噪音的抑制可以说颇为到位，这样的静谧性表现在同级别车型当中属于领

2020款全新昂科拉依然是采用了前麦弗逊后扭力梁的底盘悬架结构，整体调校是偏向舒适的，悬架的硬度适中，底盘的整体性不俗，但是对于颠簸的

这辆2020款昂科拉20T搭载的是1 3T发动机，开上它驾驶时的油门初段调校的相当灵敏，脚尖轻点就会快速的窜出去，所以刚一上手还需要短暂的适

2020款昂科拉20T 1 3T配备的是CVT无级变速箱，试驾是该车低扭挺充足的，CVT变速箱够平顺，油门响应也比较线性，城市路况中能够给人较为轻

别克2020款昂科拉这台1 3T涡轮增压发动机并没有明显抖动现象，做功时的状态就像一台四缸发动机，由于峰值扭矩的转速区间变得更低，所以这辆

2020款昂科拉的1 3T发动机使用的是CVT无级变速箱，这是头一次出现的，而1 0T车型使用的则是6挡手自一体变速箱，我们体验的是CVT变速箱，带

2020款别克昂科拉总共推出了两种动力，分别是搭载1 0T和1 3T这两种涡轮增压发动机，对应的尾标是15T和20T，这两款发动机都是三缸的，实拍的

2020款昂科拉空间大不大?够用吗?我们此次就体验一下，这位身高186cm的体验者可以算是空间杀手了，将座椅调整至最低，找到舒适的坐姿后测得

别克2020款昂科拉座椅造型很漂亮，填充软硬适中，支撑性还不错。这辆顶配的豪华型采用皮革 翻毛皮的混搭设计，质感很好。整体触感偏软，乘

昂科拉虽然是一辆小型SUV，但车内的储物空间颇为丰富，设计的也十分灵活，前排杯架里有六层限位槽适合摆放各大小的水杯，人性化考虑的很到

2020款昂科拉新车机系统还内置了高德地图，并且支持两指缩放，使用起来并不逊色于手机地图。而且别克官方已经将车机流量升级为100G 年，解

2020款昂科拉中控悬浮式的八英寸多媒体屏幕虽然尺寸算不上太大，但是胜在显示效果细腻。而且最新的eConnect2 0互联系统在操作逻辑和反应速

提到方向盘，2020款昂科拉所配备的三辐式方向盘的造型与别克其他车型上的并不相同，下方辐条采用了拉丝拧花工艺。而且值得一提的是，其方向

2020款昂科拉仪表盘的布局相对常规，两侧为转速表和时速表，中间是一块4 2英寸的液晶显示屏，可显示胎压信息、瞬时油耗、小计里程等常用信

2020款昂科拉狭长的尾灯造型和昂科拉GX十分相似，而且点亮后的造型和头灯也有所呼应，识别度还是非常高的。车尾的视觉同样扁平，而且设计同