标致207改装碳纤风箱_黄桶套装避震作业与感受

2013年 10月 14日 21:48 来源：优车秀 编辑：admin

原厂207，外观，自然是觉得在这个级别里的大美人，修长的大灯是迷死人的罪魁祸首，圆润的小屁股有点翘，以至于高速行驶以及过弯时让人信心不足。车身还算结实，车漆很厚，这个有血的教训做实验。当初看车，被20...

原厂标致207，外观自然是觉得在这个级别里的大美人，修长的大灯是迷死人的罪魁祸首，圆润的小屁股有点翘，以至于高速行驶以及过弯时让人信心不足。车身还算结实，车漆很厚，这个有血的教训做实验。当初看车，被207外观先吸引了，然后通过网上各种搜索，听说207底盘稳定扎实，独立悬挂（虽然在改它之前还没弄懂是具体什么个情况），种种的优点让我越来越坚定要买下它。
言归正传，说到改装，其实我是一窍不通啊。一个才开车一年的新手，大家可想而知，除了平时看看汽车杂志，逛逛论坛，了解些擦边知识，认识几个破车标，以及会正常驾驶外，事实上是不太清楚改装些什么是有用的。或许和大多数人一样，一开始的想法就是破天荒的把车装扮的漂漂亮亮。改包围啊，加尾翼啊，改大排气啊，贴贴纸啊。
常在河边走，哪有不湿脚的。没错，我要湿了啊啊！这一年来，陆陆续续看着大家改车，终于我，也他妈要改啦！我受不了跑130时速像坐船的感觉，我受不了60时速过弯像坐过山车，我受不了你屁屁翘得那么高！（顶你不顺啊大佬），一个机缘巧合，收了Pipercross碳纤风箱，德国Vogtland（沃格兰）黄桶避震套装。
标致207改装碳纤风箱_黄桶套装避震作业与感受
原厂与沃格兰对比  左右不能装反  要对好  否则是装不上的

后面就一根桶  没有弹簧的   装起来方便一些
标致207改装碳纤风箱_黄桶套装避震作业与感受
后避震是侧拉式纵向摆臂型，后面悬挂的高度调节是根据调整两根横向扭力杆来完成的   左右两边的高度距离必须一致所以要用尺子精准测量

看到那两根扭力杆了吧挺细的要用力把它从侧面敲出来然后松了之后调整高度再回位，这个过程比较烦琐一点（当然，这是一定要精确一致的，否则车子会跑偏）
标致207改装碳纤风箱_黄桶套装避震作业与感受

装前面

换上风箱师傅说把口子朝上免得吸到脏东西
标致207改装碳纤风箱_黄桶套装避震作业与感受

装完之后的效果前后都是两指的高度
标致207改装碳纤风箱_黄桶套装避震作业与感受

改完之后的效果：
1.改了风箱之后，起步很带劲了，挂档也是顺畅些，声音很低沉，低转有提升。感觉就像把窗户打开了，外面的风吹进来很爽。
2.改了避震之后，车身降低了，平稳很多，起步不会挫车、前倾，刹车不怎么点头。高速行驶稳定、变道及过弯稳定，侧倾明显减小。只是过减速带要慢慢的，走烂路要小心刮底盘。
标志207怎么样？标志207改装，标志207维修，标志207保养，标志207油耗多少？