奔驰EQC通过方向盘后的拨片可以调节动能回收等级的，D+为巡航模式基本不回收能量，D为普通模式，有一定能量回收，D-模式可以回收最大35%的

奔驰EQC悬架结构采用了前双叉臂与后多连杆悬架组合，后悬架采用了空气弹簧，并与减振器分开布局。底盘方面也进行了隔音处理，负荷较低的时

动力方面，奔驰EQC400参数表现十分优异，作为一辆电动车，它采用了前后两台异步电机组成的四驱系统，它的综合最大功率达到了300千瓦，最大

奔驰EQC驾驶模式有5种，4种是常见的诸如个性化。运动、舒适以及经济。不同模式下动力踏板的响应会有变化的，而在Maximum range模式下，配

奔驰EQC400电池还是挺大的，它的容量为80kwh，电池组分为4个72电芯模块和两个48电芯模块组成的，其中4个72电芯模块位于前部和后部，2个48电

奔驰系列的车型在隔音效果方面做得都是很令人放心，毕竟价格也是摆在那里。这款奔驰EQC自身就是电动车，因此电机的噪音不会特别突出。

奔驰EQC驾驭起来还是符合一款奔驰汽车的表现，试驾时进行加速也能感受比较强劲的动力输出，基本上想要什么样的动力表现都是能满足，电动机的特性让加速都变的更加直接。

体验者的身高为1 76米了，坐进奔驰EQC400车内，在调节好适合的驾驶坐姿之后，前排头部有一拳空间了，表现正常。座椅采用了皮质材料和欧缔兰

海外版奔驰EQC400的电池供应商是LG，国产版的电池供应商则是宁德时代了，根据官方介绍，综合工况下，它的最大续航里程是415公里了，相对于

奔驰EQC快充装置的电源接口设计在传统加油口的位置，而慢充装置的电源接口则设计在后包围右侧，目前官方还没有公布与之相关的充电数据，海

奔驰EQC400将提供了两种内饰配色方案供消费者选择了，全黑内饰偏向于运动风格了，而另一种配置则偏向于居家风格了。内饰使用的是奔驰最新的

EQ是奔驰旗下电动化出行品牌，其中EQ就是电动智能的意思了，早在2016巴黎车展，该品牌的首款概念车Genration EQ就已经正式亮相了。此次上

从奔驰EQC400实车来看，它的外形设计与海外版基本一致了，在它身上也可以看到很多概念车的设计元素了，得益于流线型的车身设计，它不仅拥有

动力方面，奔驰EQC和奥迪e-tron两车均采用了由双电机组成的驱动系统了，然而在驱动模式上面，两车有所不同了，EQC为全时四驱，但是e-tron则

奔驰EQC和奥迪e-tron在设计方面都采用了最新的设计语言了，但是从设计风格上看，EQC相对大气稳重，e-tron更加犀利运动了，也可以说光凭设计

奔驰EQC基于2016年亮相的Generation EQ概念车搭打造，保留了很多概念车上的设计元素了，奥迪e-tron延续奥迪家族设计语言，前脸造型比Q7更

奔驰EQC和奥迪e-tron两车侧面的比例在SUV车型中算是比较修长的，不过从整体视觉效果来看，e-tron在线条和造型运用上比起EQC显得更加运动一

实拍的这辆奔驰EQC配备的是常规尺寸的天窗，面积尺寸不大，对车内的采光还是有一点的帮助的，期待来到国内之后会升级成全景天窗，毕竟对于

奔驰EQC的储物空间和C级以及GLC级基本上是一致的，亮点就是配备了无线充电功功能，在前排手机储物格内，不过必须支持无线充的手机才可以，

奔驰EQC后备箱在视觉感受上和GLC没有明显差别，挂钩、锚点、12V电源都有，而且能在后备箱电控放倒后排座椅，后排座椅为4 2 4比例放倒方式，