奔驰E350L车内的按键功能都对应的什么功能呢，相信不少的新手们还不是很清楚，下面我们来详细的介绍一下，结合图文标注，更加清晰直观，首

奔驰E级是自动泊车这样的功能，在试驾的时候，我们简单的体验了一番。按压控制区的摄像头按键就能激活，汽车在低速的时候就能自动搜寻车位。

在全新奔驰E级的双屏设计方面，搭载的仪表盘也是相当有特点。它的尺寸为12 3英寸，内部能够看到三种不同的主题展示，其中运动主题是AMG元素，而前卫主题则显得很简洁、易读。

进入到奔驰E级的车内，看到的方向盘是多功能按键的布局。可以看到左侧按键分为上下两个控制区，上方是触摸轨迹球针对仪表板行车电脑进行控制，下方是巡航系统控制的。

2019款奔驰E300L外观颜值在线，但是大家都知道它的内在更精彩了，虽然已经是几年前的设计，不过今日仍能俘获很多人的心了。方向盘是新样式

2019款奔驰E300L底盘悬架依旧是前后多连杆独立悬架，它懂得自己作为一辆奔驰的本分，小振动的隔绝不在话下了，但是它也懂得拿捏分寸了，保

今天试驾的这辆奔驰E300L车型搭载看一台型号M264的2 0T涡轮增压发动机，最大功率是258马力(190千瓦)，最大功率转速是6100rpm，最大扭矩是37

这次给大家带来的测试车辆是奔驰E级2019款改款E300L时尚型，作为中大型车，油耗应该不低吧，下面来测试一下，当天测试前给车辆加满了95汽油

2019款奔驰E300L车内的大部分时光，乘员都不会被噪音所打扰了，但是缺气保用轮胎在面对大颗粒柏油路所产生的分贝还是比较骇人的。整体来说

这辆2019款改款奔驰E300L在全力制动刹车时，悬架拉伸的并不夸张了，车身依旧能够保持住从容的姿态了，最后的成绩只能算是一般了，成绩不是

测试的这辆车型是2019款改款奔驰E300L，加速测试起步转速控制在2800rpm左右，后轮在短暂空转之后恢复了抓地力，能看出它的悬架支撑性还是很

全新奔驰E200L在动力的搭载方面，选择的发动机没有什么改变，与旧款保持还是比较一致的，主要提供2 0T和3 0T的型号。

奔驰E200L整个内饰的部件一个个看下来，都是精心设计过的，加上不同材质的包裹，触感以及视觉上的体验都是很凸出，真的豪华。

奔驰E200L是E级的一款低配版的车型，但是整体的外观以及内饰都是相差不大，这款奔驰车的长宽高分别是5065 1860 1476mm，轴距也有3079mm。

在平成行驶过程中比较四平八稳的奔驰E级车，在雪地试驾展现出非常令人意外的一种驾驶感受。雪地行驶的时候，入弯过程中轻微打下方向，并且适当加速下，奔驰E级就能滑动起来了。

奔驰E300转向手感非常轻盈而且细腻，加上指向性也还不错，很自然进入到放松的状态，不过路感就变差了，在城市道路还好。

2019款奔驰E300的刹车距离表现还是不错的，在评价等级上可以评到优秀这一级。刹车的脚感不错，制动力师傅也是比较均匀，多次测试之后，奔驰E300的刹车距离差不多是38 77米。

奔驰E300的百公里加速起步很快，也很强劲，但是接近百公里就会变缓慢些。经过多次的测试，奔驰E300 0-100km h的加速时间在7 38秒。

相对旧款的奔驰E300，2019款的新车在动力支持表现如何呢?新车主要会有两种不同功率的发动机，高低功率之分，以高功率这台为例，给大家讲解下!

奔驰E300在座椅的配置以及设计上都是为了消费者有更舒适的体验，它前排是能够自动向前移动，方便后排乘客进出，而后排的座椅包裹性非常好，真皮制作的座椅，坐在上面是感觉非常舒适的。