宝沃BX6锐酷版和至酷版是目前在售的两款车型，价格上相差一万元左右，不过在配置上体现还是比较明显。比如至酷型要比锐酷型多前后排头部气囊以及胎压显示、疲劳驾驶，对日常驾驶有帮助。

宝沃BX6最吸引眼球的就是这个8英寸的悬浮式液晶屏幕了，多媒体界面看起来有点像网易云，功能方面除了主流的蓝牙、导航、手机互联、全景影像

宝沃BX6配备的双温区自动空调系统界面非常的简洁，操作也非常的简单，依靠两个旋钮和8个按键来完成的，需要说明的是，温度调节和风量调节都

宝沃BX6方向盘采用了细腻的真皮材质包裹，手感也是非常的粗壮的，手大的朋友们掌握起来会更加的顺手一点，上面集成了定速巡航和多媒体控制

宝沃BX6的后备箱解锁开关按键位置稍微有些矮了，在车牌框的上方位置，个子高的朋友们使用起来应该会比较不舒服，电动后备箱是宝沃BX6的全系

我们这位身高为172cm的体验者，他的体型比较的瘦，坐进宝沃BX6的内部前排座椅，将座椅高度调至最低，并且处于合适的驾驶姿势之后，此时口部

宝沃BX6起步的时候动力输出易于掌控，动力衔接的很顺畅，2 0T发动机在加速过程中能提供持续的加速力度，行驶途中加速超车都很轻松从容的。

编辑认为宝沃BX6对于路面的振动处理表现比动力表现更令人印象深刻，抛开细碎振动不谈，即使是面对减速带这类能够产生较大振动的情况也能够

宝沃BX6新车没有太多的操控感，这对于这个级别的SUV车型来说，也没有太多的不妥，毕竟舒适性才是它们主要的诉求，另外宝沃BX6初段制动力度

最后一点不得不提的就是宝沃BX6的噪音问题了，这辆车在中高速行驶的时候，随着车速的提升，发动机噪音和风噪就比较的明显了，同时能明显感

电子助力转向系统的配备让宝沃BX6的转向手感比较的轻盈，操作起来毫不费力，和大多数车型一样，车速在提高之后，能明显感觉到阻尼明显的增

宝沃BX6的底盘属于典型的舒适调校，对于路面的颠簸过滤的很好，由于悬挂的调校相对的偏软一些，加上重心比较高，高速过弯的时候有一定的侧

和灵敏的油门踏板相反，宝沃BX6这车的刹车踏板力度比较的轻盈，前半段比较的轻，后半段很紧，日常驾驶的时候感觉还好，遇到突发状况的时候

正常模式驾驶的时候，宝沃BX6的变速箱会把发动机转速控制在较低的水平，几乎感觉不到换挡时有任何的顿挫，不过在很快减速的情况下，变速箱

试驾的这辆宝沃BX6上搭载的这台2 0T发动机表现还是不错的，从起步到涡轮开始工作，过渡的非常的流畅，低扭较为的充足，当转速达到1800rpm时

宝沃BX6采用了市面上很常见的前麦弗逊式后多连杆式悬架结构，新车全系都是配备了四驱系统的，搭载了一套多片离合的适时四驱系统。并不是全

宝沃BX6传动方面使用了一台来自日本爱信的6AT手自一体变速箱，在经过厂家的调校之后，和发动机配合的比较默契，无论是对驾驶者的意图还是平

宝沃BX6目前仅提供了一台2 0T涡轮增压汽油发动机，最大的功率为165千瓦 5500rpm，峰值扭矩为300牛米，扭矩转速为1500至4500rpm，在同级别中

宝沃BX6高配车型配备了真皮座椅，主驾驶支持了8向电动调节，座椅填充物比较软，虽然坐垫稍薄了一下，但是坐起来还是挺舒服的。门板的用料也

宝沃BX6在外观设计上十分的大胆，溜背式的设计在自主品牌SUV中十分的少见了，新车的内部空间比较的一般，并且18 28-19 98万元的价格在这个