用车4年50000公里E90宝马M3维修保养总结

2014年 10月 18日 23:38 来源：优车秀 编辑：admin

服役四年的宝马M3依旧皮实，除了正常保养之外，这台车还没有坏过一个灯泡，除了有两个保养周期里超过7000公里之后行车电脑提示加一升机油以外，没有过任何问题或者报警。而对于M3这样的高转速发动机，这样的...

用车4年50000公里E90宝马M3维修保养总结
服役四年的宝马M3依旧皮实，除了正常保养之外，这台车还没有坏过一个灯泡，除了有两个保养周期里超过7000公里之后行车电脑提示加一升机油以外，没有过任何问题或者报警。而对于M3这样的高转速发动机，这样的机油消耗量应该是完全可以接受的。对于一台服役四年，里程接近五万公里的高性能轿跑车来说，这个阶段恐怕也是开销比较大的时候，在三月份，宝马M3的开销可真不算少。回顾一下四年来宝马M3的维护保养经历。关于M系列高性能轿车的正确保养周期，即便是很多车主，甚至是经销商的意见往往也并非完全准确。而BMW中国对于宝马M3的官方保养要求如下：

1. 机油：为满足8200转高性能发动机的高温耐受性和润滑的需要， BMW目前指定使用嘉实多10W-60的高性能机油。这个机油的粘度较高，对高温的耐受性很强，但相应的，低温启动性能和冷车工况下的流动性会差一些，发动机没有达到工作温度时会感觉阻力略大。第一次保养周期为2000公里磨合期后，其后为每12,000公里保养一次。很多人都误以为M系列轿跑车的保养周期为2000公里，这显然是不太可能的。

2. 变速箱油： BMW全球统一要求是无需更换，我觉得如果车主用车方式比较极端，可以考虑6-10万公里更换一次。很多车主3-4万公里就去更换变速箱油恐怕并无必要。

3. 火花塞：官方要求是每四个保养周期，即约48000公里后更换全部四个火花塞。我曾经碰到个别M经销商要求车主每一万公里更换一次全部火花塞，这只能说是一种浪费。从我个人感受来看，原厂火花塞用到47000公里时并无任何明显的性能衰减或者点火困难问题。

4. LSD油：M3/5/6，以及1M等后驱车型，均配备了后差速器锁（M LSD）。 LSD润滑油在第一次2000公里保养时更换后，需要每6次保养，即约72000公里更换一次。如果经常赛道极限驾驶，可以适当缩短一些。
用车4年50000公里E90宝马M3维修保养总结
一次标准的A保（更换机油机滤和空气滤芯）的保养价格是2650元左右，显然比普通三系车型高出一大截，主要就贵在8.5升的嘉实多机油上。

自从2010年3月提车以后，我查阅了BMW官方的保养要求，并严格遵照执行。四年来除了基本保养之外开销比较大的保养维护经历如下：

2000公里首保时，更换机油和LSD油。

15,000公里时更换四个原厂米其林PS2轮胎。主要是刚到手的车太新鲜，没事烧了两次胎，请勿效仿。原厂PS2的综合性能非常突出，而价格也并不便宜。保养的同时更换一次LSD油。现在看略早了些。

45000公里保养时更换四个轮胎，考虑到车龄已近四年，同时更换了LSD油。

至于刹车损耗，宝马M3的行车电脑会根据感应线和刹车片平均损耗的速度，计算出在用车方式没有发生较大的变化的情况下，前后轮刹车片的预计剩余使用寿命。目前里程已达48000公里的情况下，行车电脑提示前片还能使用14000公里，后轮则还有35000公里，这在宝马M3车主里几乎是绝无仅有的耐用。这也许和平时用车的习惯，驾驶预见性，和高速工况较多有关吧。

宝马M3之前的几台车，我都是每三年在更换一次电瓶，即便是没有报警。这样做的目的主要是为了避免电瓶耗尽把自己撂在路上。而M3用满四年一直没有报警，在两个月前的丝绸之路上，零下20度低温启动也没有问题，让我放松了警惕性。结果三月初的一天，在毫无征兆的情况下，电瓶就彻底罢工了，而且彻底到中控锁都无法遥控开启，只能使用机械钥匙开锁。还好车在市区，通过宝荣的道路救援服务，方便的更换了电瓶。需要注意的是，宝马M3的电瓶与大多数BMW车型一样都在后备箱下面位置，而M3的电瓶放置空间非常紧凑，加上原厂电瓶沉重而且边角锋利，一个人更换相当不方便。宝荣的道路救援人员即便是经验丰富，还是被电瓶的尖角割破了手指，血洒电瓶！建议车主们按照三年的保养周期进行更换以避免不必要的麻烦，尤其是车辆使用频率不高的则更加需要注意电瓶的电量。超过三年的电瓶随时可能在没有征兆的情况下耗尽电量！长期停驶也会使得电瓶的寿命明显缩短。

车在路上走，哪能不湿鞋? 三月的一个下午，我驾驶着宝马M3在杭州市区正常行驶时，一辆心急的出租车从侧面超车时没有留够空间，出租车的前保险杠顶到了宝马M3的右后侧。这个位置被追尾堪称是最容易四两拨千斤的危险情况。尤其是前后配重均衡的BMW车型很容易发生钟摆式的横向滑动，没有经验的驾驶者恐怕难免要与护栏或隔离带亲密接触。还好多次的BMW赛道驾驶培训培养出的本能反应使得我做出了及时的反打修正动作，车辆没有失控，在漂移了十几米后安全停了下来。可怜的M3随即进厂修理。

正好里程也差不多了，而喷漆钣金也需要三天，利用这个间隙，把八个火花塞一起更换。8个高性能火花塞，加上近万元的进口高容量电瓶，宝马M3在早春三月的开销还真不算小啊！
用车4年50000公里E90宝马M3维修保养总结
总体来说，宝马M3的维修和保养并不算太复杂，只要车主了解了几个主要保养项目的周期和要求，并遵照执行，这台高性能轿车并不会给车主带来太多的麻烦。 12000公里一次的保养周期与普通BMW车系并无不同。当然费用平均下来恐怕要比普通三系轿车要多出一倍来。但请您相信，在蜿蜒曲折的山路上，回响在耳边的悦耳高亢的V8发动机轰鸣声，仿佛与驾驶者的双手直接连接的转向感觉，畅快淋漓的弯道感受，都会让你觉得它是真正的物有所值！
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