2019款全新奥迪Q3这台7速湿式双离合变速箱逻辑非常聪明，知道什么时候该该干什么事，与发动机配合的相当默契了，总能保持在最合适的档位上

2019款奥迪Q3切换到运动模式，这台车的性格变化比较明显了，普通模式下为了经济性变速箱会将转速尽量压低，动力输出偏沉稳，运动模式下则更

2019款奥迪Q3顶配的45TFSI高功率版2 0T发动机有220马力和350牛米的数据，放在这台车上面，动力非常的充沛了，但是却丝毫不激进，日常行驶的

同老款车型一样，全新2019款奥迪Q3依然提供了1 4T和2 0T高低功率三种发动机，本次介绍的这台发动机是2 0T高功率版本，尾标是45TFSI，最大功

底盘感受上，全新2019款奥迪Q3比起上一代更有高级感了，底盘的回馈更快了，悬挂弹跳更加利索了，过颠簸时，悬挂的反馈还是那么的紧绷，给人

试驾的这辆车是2019款全新奥迪Q3 40TFSI四驱车型，使用的2 0T低功率发动机了，最大功率137千瓦186马力，配备的DCT双离合变速箱，拥有7个档

此次试驾的这辆车是2019款奥迪Q3 40TFSI，搭载是2 0T低功率发动机，马力有186Ps。低功率2 0T版本的全新Q3给人的感觉很好相处，动力很轻快

2019款奥迪Q3全系车型都匹配了7挡双离合变速箱了，档杆造型很时尚了，我觉得像是个摩托车头盔了，变速箱切换到S挡的时候，脚掌施加给油门的

全新2019款奥迪Q3尾标数字有三中35、40和45，实拍这辆车是其中的40TFSI，2 0T低功率发动机，参数比较一般。它的最大功率是186马力，最大功

全新2019款奥迪Q3新车总共推出了六种颜色可供消费者选择了，分别是古铜棕、流金橙、冰川白、探戈红、天云灰和雪邦蓝色，前四种都是金属漆面

测试的这辆是2019款奥迪Q3 40TFSI四驱，搭载的是2 0T低功率发动机，起步转速可以达到3000rpm左右，轮胎几乎没有打滑车子就直接弹了出去，

此次我们对2019款奥迪Q3 40TFSI四驱车型进行了油耗测试，它搭载的2 0T发动机，测试当日天气15摄氏度，该车满载一箱95 汽油，行驶了127 8公

2019款奥迪Q3隔音表现也有了明显的进步了，只要安分地开，发动机噪音一点儿也不滋扰，风噪和底盘噪音也是偏低的水平了。我噪音实测在怠速时

全新2019款奥迪Q3四驱车型在滑轮组测试时的表现不理想，在面对交叉轴的时候，能感觉到电子限滑系统在积极制动，脱困并不是很困难，不过难度

2019款全新奥迪Q3的搭载了一套全时四驱系统，是基于前置前驱平台，系统会主动检测转向角度和横摆角度的，理论上可以实现0-100%的前后轴动力

19款奥迪Q3的刹车距离表现也是挺受关注，毕竟这关乎日常行车的安全。多次测试之下发生全新奥迪Q3从100km h急刹到完全停止的距离为38 68米，表现还是不错。

19款奥迪Q3测试前把车辆ESC关闭，换拨到S挡，起步是弹射的方式，瞬间冲击力还是挺不错，多次实测得出7 42S，成绩很好。

　　2017款奥迪Q3全时四驱运动型不尽人意的地方有：内饰有些过于简约了，没有什么档次感，甚至有些老气，塑料材质用的比较多，中控屏的尺寸

　　奥迪Q3依靠高额的优惠力度和表现不俗的产品力一直是同级别中的销量王，功能性确实优于一般轿车。　　2017款奥迪Q3前脸依然采用横条纹式

　　2019款奥迪Q3采用了全新的外观造型，偏向硬朗凶悍的设计比老款时尚感更强。内饰设计偏科技感，向驾驶位倾斜的中控台设计很人性化，仪表