奥迪e-tron是奥迪首款纯电动量产SUV，e-tron将奥迪品牌核心设计语言进行了重新诠释，既有传承家族化基因，也有迎合电气化的改进，例如部分

　　奔驰EQC和奥迪e-tron两车都采用了非对称的中控台设计，而且均配备了尺寸较大的中控屏，科技感方面不分上下。　　中控台材质方面。辆车

　　奔驰EQC和奥迪e-tron的空间表现都不错，身高177cm的体验者坐入前排，将座椅调制最低，EQC的又不空间为一拳，e-tron头部空间一拳有余，

奥迪e-tronGT新车选择搭载的是容量90kwh的电池组，根据WLTP工况续航里程的数据，它能够续航超过400km的距离。

奥迪e-tron GT新车内外的视觉效果相差很大，内饰显得比较保守的风格，整体的布局比较平庸，而且上浅色系的配色也突出环保的感觉。

奥迪e-tron GT将其充电口是设置在左右两侧的前翼子板处，分别是快 慢的充电口。同时，该车搭载800V快充系统，最快20分钟就能把电池充到80%的电量。

奥迪e-tron GT真的觉得有种跑车的感觉，新车的长宽高分别是4960 1960 1380mm，轴距有2900mm，还是挺不错的。

奥迪e-tron定位是新能源的车型，车身也是配备一个充电口，它是设计在车身左翼子板处，保护盖采用是电动启闭的方式，质感还是挺不错，一看就很高级的样子。

随着这款奥迪e-tron的爆料越多，我们也对它有了更多的了解，此番新车已知有两种车身颜色选择，一种是蓝色、另外一种是灰白色(主观上定色彩，别介意)。不知道为何看这款奥迪有着看宝马的感觉，真的非常的像。

尽管不是为了越野而诞生，但是奥迪e-tron的越野性能让不少SUV车型都要汗颜。在off-road的驾驶模式下，它的空气悬挂达到248mm，通过性是完全不用担心。

电动车型的汽车一个很大的关注点就是能量回收系统的问题，对于这款奥迪e-tron，它的能量回收系统怎么样呢?

奥迪e-tron在底盘悬挂的主打关键词是舒适，尽管整个车身的重量有2 5盾，但是悬挂支撑是非常出色，不过舒适性的底盘让它不是很适合山路。

奥迪e-tron搭载的强劲的动力系统，让它在行驶的过程当中整体表现相当出色。官方给出的百公里加速时间是6 6秒，看似没有特别出色，但是在实际的开车过程中，你能感觉到动力表现的优越性。

奥迪e-tron电池系统长2 28米，宽为1 63米，高34厘米，由36个电池模块组成的，集成在铝合金外壳之中，此外电池将根据销售地区，采用了不同的

奥迪e-tron电动车平台和传统内燃机车平台是有所不同的，两台异步电机分别位于前后轴，电池位于车身的中间，布局在车底位置。位于前轴的电机

奥迪e-tron前排座椅造型给人感觉还是挺运动的，细节造型足够的丰富，还有宽大厚实的块头，对身体的支撑很到位，座椅采用了缝线加打孔处理，

奥迪e-tron后备厢空间平整方正，容积为660升，二排座椅支持比例放倒，实用性方面足够让人满意了，另外电动尾门是全系标配的，两侧还有网兜

奥迪e-tron内饰设计风格还是熟悉的走科技套路，和奥迪很多新车保持着同样的轮廓，不过清晰醒目的线条造型搭配各种大屏幕，这个设计的抢眼效

奥迪e-tron是奥迪品牌首款采用了虚拟外部后视镜的SUV车型了，能大大的降低风阻，对应后方影像则会显示在门板的内侧，不过显示的面积有点小

奥迪e-tron车身尺寸长度为4901mm，宽度为1935mm，高度为1616mm，轴距为2928mm，车身大小要比Q7小一圈，要比奔驰GLE长一点。车身侧梁区域轮