奥迪e-tron是奥迪旗下的第一款电动SUV了，说实话，外观方面也有点大众套娃的味道，不过e-tron的中网看起来就是有些不一-样。并且作为电动车

奥迪e-tron将在2020年国产，有望在长春进行生产，新车在外观部分，以大嘴中网为代表的元素是奥迪家族式设计，而灯组造型等设计则为e-tron为

奥迪e-tron底盘悬架结构是前多连杆加后多连式的四轮独立悬架，另外还带有自适应空气悬架，日常开启节能或者舒适模式足够，这两种模式悬架调

奥迪e-tron正常状态下该车的离地间隙为172mm，最高可升高至222mm，当车速超过120km h时，车辆会自动降低26mm，以获得更好的操控性和更小的

如果车辆需要更多动力或者需要脱困的时候，奥迪e-tron前后轴的电机就会共同驱动车辆，且电四驱系统会根据需要将扭矩分配给前后轴，使得车辆

奥迪e-tron的四驱是由前后两台电机驱动的，它的四驱能力怎么样呢?我们在场地进行了测试体验，奥迪e-tron电控系统在分配车轮动力时相比传统

奥迪e-tron节能和舒适模式下动力响应相差不大，起步时该车并没有想象当中的迅猛，即便拥有561Nm的最大扭矩它也非常好驾驭。该车总共有7种驾

奥迪etron电动车提供三挡能量回收，通过方向盘后方的拨片进行调节，只是能量回收显示的位置过于低调，位于仪表盘能量输出显示条当中，不仔

奥迪e-tron空间大不大呢?我们来实际的测试一下看看，将主驾驶位座椅调至最低，且前后位置适合驾驶，以这位身高178cm的体验者为例，坐进奥迪

奥迪etron后备厢开口离地高度为800mm，尾门开口高度达到1920mm，略高，后备箱尺寸不错，常规进深是1070mm，放倒后排座椅之后是1970mm，宽度

奥迪e-tron快 慢充电口分别位于右侧及左侧前翼子板处，官方称，使用150kW充电桩充电，从30%电量充至80%需30分钟。慢充模式下充电时间就比较

奥迪e-tron噪音测试环节个人觉得有些多余了，像奥迪这样的高端电动车，隔音降噪水平肯定是不会差的，不过好奇心还是让我们想看看，它的NVH

奥迪e-tron综合续航是470公里，此前我们测试该车在高速工况下的实际续航为347公里，那么这辆车在城市低速续航是多少公里呢?看看它的真实续

奥迪e-tron国产的NEDC续航是470公里，电池是使用宁德时代的，能量密度为135 7Wh kg，作为一辆电动车，续航肯定是大家最关心的了，我们来测

实拍这辆车是奥迪e-tron 55 quattro专享型，它配备的是容量为95kWh的软包电池组，NEDC续航里程达到了470km。海外车型的电池组来自LG化学

奥迪e-tron刹车性能怎么样呢?我们来到了刹车测试环节，这辆车在100-0km h刹车时悬架有明显的拉伸，2490kg的车身依旧给它带来不小的负担，车

奥迪e-tron前置加后置的双电机，综合的最大功率有360匹马力，扭矩为561牛米，在boost模式下，马力可以达到426匹，扭矩664牛米，官方给出的

试驾的这辆奥迪e-tron前电机为170马力，后电机为190马力，在boost模式下可以再提升马力，试驾开始，自动模式下，奥迪e-tron在低速状态时的

奥迪e-tron在发动机的使用上，分为高功率版以及低功率版的车型，其中高功率版的发动机参数：最高功率300kw，峰值扭矩644Nm，另外低功率版230kw，峰值扭矩为540Nm。

在测试过程中，这款奥迪e-tron起乘坐的舱内的人员关键部分都能得到很好的保护，不过侧面碰撞中对应乘员躯干部分的保护还是有些不足。