3.0T奥迪A8L提车作业购买理由与对比同级别D级车评价

2014年 11月 02日 20:10 来源：优车秀 编辑：admin

1）奔驰S350优点：舒适，安静，减震好，内饰精美，那绝对不含糊，大奔嘛。缺点：开它需要穿硬底的皮鞋，油门比卡车轻不了多少，开一天脚底板疼。（据说新款S油门有些改进），刹车行程很长，很迟钝，要提前踩。...

3.0T奥迪A8L提车作业购买理由与对比同级别车评价
1） 奔驰S350
优点：舒适，安静，减震好，内饰精美，那绝对不含糊，大奔嘛。

缺点：开它需要穿硬底的皮鞋，油门比卡车轻不了多少，开一天脚底板疼。（据说新款奔驰S油门有些改进），刹车行程很长，很迟钝，要提前踩。油门响应不积极，超车费劲。这些不是车的缺陷，是这款车的功能定位决定的，奔驰S级是一款完全照顾乘客的车，后座才是车主应该去的地方。我个人认为奔驰S500 4Matic 才是真正的”大奔“。
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2）宝马740
优点：提速快，有劲，车有厚重感，但是不觉得很笨重。。

缺点：说操控好是形容宝马5系以下的，宝马7系就不要用这个词汇了！路感很强，减震有点儿硬，只有后悬架是空气悬架，转弯发飘，可能因为后驱原因吧。内饰太过中庸，黑漆漆的中控台塑料面板，豪华感和科技感不强，大面积黑色塑料按钮和橘黄色的电阻显示灯，十年不变，每次看到都让我回忆起80年代我家的收音机。
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3）大众辉腾 3.6
优点：沉稳，舒适，低调。内饰做工好，皮椅舒服。

缺点：大帕萨特不只是形容外观，开起来提速也跟帕萨特差不离，3.6自吸发动机和6速箱子属于蝴蝶奔年代的产物，油门也是很重，百公里提速8.6秒，只能马路上乖一点，别轻易跟自己的小弟国产速腾1.8T飙车，只有闻尾气的份儿。车我可以不开快，但不可以开不快。
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4）捷豹XJ3.0T
优点：前卫，优雅，动力不错，操控灵活。内饰豪华又有气质

缺点：发动机声音和胎噪都有点高，底盘太低容易托底，减震硬，也是只有后面有空气悬架，前面没有、路感强烈，地上轧过一个硬币几乎都能感觉到是几分钱面值的。他的主人们说他身体不太好，大病到没有，小病不断，经常得回4S治疗。

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5） 雷克萨斯LS460
优点：空悬和减震不错。主要是安静安静还是安静。

缺点：动力输出也是后段才有，起步没有V8的感觉。油门反应不灵敏，标准小鬼子车的风格。车大，座椅窄，发动机也是十年不变，大排量自吸已经不适合中国，要付出高昂的排量税。再说花200来万买个日本车？油门和刹车的位置有点儿不合适，驾驶席腿不舒服，可能是小鬼子腿短才这么设计的吧。
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6）主角登场， 奥迪A8L 45豪华
综合了以上几个车几乎所有优点，规避了几乎所有缺点，内饰做工一流，全面真皮包裹，胡桃木和铝合金完美配合，中控可翻转大屏，全车宽大的加热通风座椅可以分部位22向电动调节，总能找到自己合适的座椅位置。
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车内空间非常大，后座区域科技感很高，后面两个座椅可以单独前后调节或者放平。

动力随叫随到，油门响应敏捷，还有多种驾驶模式选择，S档就更别说了，血脉喷张。第一次开的45豪华，3.0T低功率，听说还有4.0T的，我都不敢想象，纯属多余，3.0T低功率已经爽的不行了，一脚油下去，发动机不到3000转，时速已经过了100。机械增压发动机比涡轮增压的好处是：着车就增压，在低转速爆发出高扭矩，提速完全没有涡轮增压那种顿挫感和滞后感，非常平顺的线性动力输出，感觉就像大排量V8发动机一样。刹车灵敏，转向精准，全车四轮空气悬架高低可调，很好的过滤了所有颠簸，全铝车身也是一大亮点，不仅减重降低油耗，车身的硬度和刚性也有很大提升。

A8最大亮点就是  ---  神一级的quattro机械全时四驱和中央差速锁。机械全时四驱提前介入修正，属于主动安全系统，在侧滑产生之前就会介入，让人不知不觉就安全通过了。底盘上中央差速锁，防打滑和脱困能力跟越野车有一拼了，这些安全配置在轿车上很少见到。俗话说：山不在高，有仙则灵，车不在贵，四驱就行。后驱车的尴尬，经常开车的人应该都知道。说句大实话，其实各个品牌的车到了D级车的档次，豪华程度，舒适性，动力都已经是近乎完美了。我可以不追求最完美，但是安全性才是第一位的。高速行驶的汽车，什么情况都可能遇到，全时quattro机械四驱加中央差速锁，能够在某个生死攸关的时刻救一命也说不定！呵呵。这就是我买A8的主要原因。
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我决定买D级车当时有5个条件:
1）全部办完不超100万，
2）必须四驱，
3） 3.0T排量，
4）不要涡轮增压，必须机械增压，
5）全车空气悬架。

德系BBA里面，奔驰S,宝马7价格都超预期了，也都是涡轮增压，不是机械增压。还有奔驰3.0T的没有四驱，现在只有S500四驱，宝马有740x-Drive，四驱，但不是全车空悬，只有后轮有空气弹簧，而且也是涡轮。都 Pass了。只有奥迪A8符合我的所有标准，再看了一下国外售价，奔驰S,奥迪A8,宝马740 这三款车基本定价相同，只是国内人们意识里BBA的排名，促使奥迪价格和配置也就更加亲民一些，没有奔驰宝马那么黑，所以果断奥迪A8了。
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我买A8只用了一个小时，只去了一家店，还赶上一辆加配原装后娱乐系统的，跟W12那款后座几乎一样，坐到后座上感觉顿时提了一个档次，后面双屏可以同时看不同节目，双蓝牙耳机，后座两人和前面司机互不干扰，靠背上有DVD碟机和双SD卡插口，还有内置20G硬盘。长途行驶时候，司机看导航，听音乐，我们后面躺着，各自看各自的电影。太享受了。想了想，四座车，后座中央扶手那么多MMI控制键，没有后娱乐系统那不就成了摆设。果断拿下！

车开了5个月没有什么毛病，提速想有就有，马路上没有输过。动力超过了以前老款的4.2 V8，几个驾驶模式都轮流开过了，经济模式下，市区内平均油耗10 - 11个左右，换挡积极，时速50已经上了8挡，转速表永远在1000转左右，平顺的线性输出，毫无顿挫感。完全听不到机器的噪声。后来一般用舒适模式和自动模式，油耗13个左右，但是提速时候动力输出就快得多，而且猛踩油门时候变速箱也会积极降挡。有一次开车跟朋友聊天无意中挂了S档，超车时候一脚下去旁边的哥们就血压高了，他说你这车是S8改的吧。空气悬架很给力，过减速带基本没声音，感觉后空气悬架更加柔软，有时候走个破路就把悬架升高，完全不怕托底。
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quattro全时机械四驱真的很有感觉，我家附近有个上坡的急转弯，以前开后驱车时速40以上过那里就觉得很悬，有甩尾感觉，有时候夜间洒水车撒完水，还很危险, 我用我的A8我试了几次，最高一次80过去的，稍微有点侧倾，一点侧滑和甩尾的感觉都没有。我不相信后驱的S敢跟着我这么过弯。