阿斯顿马丁DBX试驾评测 添越和URUS的对手来了

阿斯顿马丁DBX的eARC(48V电子主动防侧倾控制系统)能够给前 后轴提供最大1400N:m的防侧倾扭矩，四驱系统能够将最大47%的动力传递给前轴，而

阿斯顿马丁DBX前双叉臂后多连杆悬架结构，三腔空气弹簧，保证了DBX操控和舒适性能够兼顾，坐进车里你会觉得它是一辆SUV，但是开起来依然是

阿斯顿马丁DBX的空动力学设计很霸气外露，例如空气从前轮经过进入到翼子板后部的通风孔，然后在沿着侧面吹出来。而工程师为了让你看的更清

虽然还没有驾驶过阿斯顿马丁DBX，但可以肯定的是它绝对是阿斯顿马丁历史上通过性最好的车型，不过它的意义更多的是带你去更远的地方，而不

在阿斯顿马丁DBX上没有使用Vantage那种激进风格的头灯，减少了攻击性多了一些圆润，甚至比DB11上的造型还有柔美，大灯体内的结构也相对简约

实拍的这辆阿斯顿马丁DBX使用的是22英寸的大轮圈，放在DBX能够撑得住它的气场，轮胎是定制版的倍耐力P-ZERO，针对静音性能做了调整的。我们

阿斯顿马丁DBX后备厢官方容积632L，后排座椅还可以4 2 4比例放倒扩展空间。置物板是皮质材料，细节做的很棒。超过5米的车身长度就是这么有